自阀手柄移置制动区后,制动缸表针不上升或上升后又下降为:()。
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自阀手柄移置制动区后,制动缸表针上升缓慢为:()。
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自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力上升缓慢,可能的原因有()。
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自阀手柄移置制动区后,制动缸表针不上升或上升后又下降为:()。
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自阀手柄制动区单阀手柄推至单缓位工作风缸、制动缸压力均不下降的原因()。
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自阀手把在制动区(单阀制动),制动缸上升慢而缓解正常的原因为()。
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JZ-7型空气制动机若()漏泄,自阀制动时机车制动缸压力上升正常,但保压一段时间后,制动缸表针阶段下降,工作风缸压力也阶段下降,机车阶段缓解。
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JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?
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自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时,制动缸的压力在()内上升为420~450kpa。
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电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
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自阀手柄移至制动区后,均衡风缸减压正常,列车管表针不下降为:()。
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JZ-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。
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自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升,但制动管压力上升缓慢()。
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自阀手柄移置制动区后,制动缸表针不上升或上升后又下降为()。
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电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130kPa,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
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CCBⅡ型制动机自阀常用制动区,BCCP响应压力变化,机车制动缸压力上升()
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自阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降时为()漏泄。
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自阀手把由运转位移到过量减压位,再将自阀手把移到最小减压位,,制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升,制动缸压力下降为零的原因__()
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区,制动缸压力阶段下降的原因是()
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DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位,制动缸压力不按比例上升,其原因是()
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对DK-1型制动机大闸手柄置于运转位,均衡风缸压力上升正常,列车管压力不上升的原因之一叙述错误的是()
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