地铁使用的车钩缓冲装置按连接时的自动化程度一般有三种,即自动车钩、半自动车钩和()。
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车钩缓冲装置是用于车辆编组成列车时的连接装置,共有3种形式的车钩,即全自动车钩、半自动车钩、半永久牵引杆。
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下列属于CRH5型车自动车钩缓冲装置组成的是()。
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南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式:()(用于连接单元内车辆)、半自动车钩(连接两个列车单元)、全自动车钩(在A车前端,与其它列车连挂)。
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车钩缓冲装置的风管连接器设有主风管接头和()接头。
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对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。()
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车辆连接装置包括:车钩缓冲装置和贯通道装置,通过它们使列车中车辆相互连接,实现相邻车辆横向力的传递和通道的连接。
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CRH380A型动车组使用的自动式密接车钩缓冲装置共有().
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车钩缓冲装置的风管连接器设有()接头和解钩风管接头。
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密封式车钩缓冲装置分为8个部分,分别是()、()、()、()、钩身、缓冲器、制动风管连接器、电气连接器。
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车钩缓冲装置的风管连接器设有主风管接头和副风管接头。
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简述CRH5型车自动车钩缓冲装置的组成?
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城市轨道交通车辆车钩缓冲装置一般分为三种类型,即()车钩、()车钩和()车钩。
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下列属于CRH5型动车组自动车钩缓冲装置的有()。
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铁路罐车一般由罐体、底架、罐与底架连接、转向架、制动装置、车钩缓冲装置、加温装置、排油装置、()、外梯等部分组成。
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车钩缓冲装置的作用是连接车辆,并传递(),缓和机车车辆的冲击。
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半自动车钩缓冲吸能装置有()
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车钩在使用中有三种状态()。
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车钩及缓冲器检修应及时采用以下装备:钩舌自动检测装置,缓冲器自动检测装置,车钩作用自动试验装置等()
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CRH2A型动车组,前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端,用于实现动车组之间的机械、电气和风路的自动连接和自动分解,并可以手动分解。主要由()等几个模块组成。
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车钩缓冲装置主要具有三种功能()。
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自动车钩有三种状态()
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车钩一般有三种状态:闭锁位置、开锁位置、全开位置()
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车钩缓冲装置使车辆具有 连接 、牵引和缓冲三种作用()