制动系效率最高时
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在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是（）。
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在汽车制动系中，（）制动器倒车时可以得到与前进制动时一样的制动效能。
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汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的（）所致。
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制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的（）之间保持一定的间隙。
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在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
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对制动系进行安全检视时，应检查制动鼓及轮毂有无漏油或漏气现象。
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离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。
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韶山3型4000系电力机车电阻制动，当速度为0时，仍保持（）加馈制动电流。
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进行行车制动系部分失效试验时，驾驶员在制动时应双手（）。
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用平板制动检测台测量时，受检车辆制动时测得悬架效率不应小于45%，同轴左右轮悬架效率之差不得大于20%。
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膨胀机制动器的作用是（），维持膨胀机在最高效率点运行，同时也防止透平膨胀机（）。
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应急制动是行车制动系发生故障时的（）制动方式。
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双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。
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制动机性能试验时，总风缸压力达到最高压力720kPA后，停止空气压缩机转动，检查总风缸管系泄漏，在3min内总风缸压力下降不得超过（）。
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由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，会造成液压制动系制动不良.
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当液压制动系管路漏损时其制动效率和制动踏板行程产生变化是（）。
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对制动系进行安全检视时，应检查制动管路有无漏油或漏气现象。
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在不制动时，液力制动系中制动主缸与制动轮缸的油压是（）。
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前进和倒车时制动效能相同的制动系类型是（）
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在由若干机器串联构成的机组中，若这些机器的单机效率均不相同，其中最高效率和最低效率分别为ηmax和ηmin，则机组的总效率η必有如下关系： 。
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在运行时，紧急制动，制动效率客车取（)，货车取（)。
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台试检验制动力时应控制制动气压或踏板力。满载检验时，气压制动系的气压表的指示气压应≤额定工作气压;液压制动系的踏板力，乘用车应≤（)N，其他车辆应≤700N。
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14、汽车的制动性主要评价指标有制动效率、 和制动时汽车的方向稳定性。
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机床主变速传动系设计时，一般限制降速最小传动比不小于1/4，是因为（）。 A.避免从动齿轮尺寸过大而增加箱体的径向尺寸 B.避免扩大传动误差 C.降低中间各轴最高转速之和，以减少振动噪声 D.提高传动效率，减少功率损失
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