A/T自动油门伺服机构安装在（）

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• 飞机下降过程中，A/T控制油门杆到了后止点。A/T工作方式为（）

  A . 准备 B . N1 C . 爬升 D . 油门保持

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• A/T工作时，在油门杆上加多大的力可以超控A/T（）

  A . 10磅 B . 5磅 C . 2磅 D . 1磅

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• B737NG22CH0003自动油门伺服马达安装在（）

  A . 在驾驶舱中央控制台下 B . 在主轮舱内 C . 在每台发动机的左侧 D . 在E/E舱顶部

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• 自动油门伺服马达位于（）

  A . 控制台下面 B . 主轮舱 C . 每台发动机左侧 D . E/E舱顶部

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• 方向舵系统有几个自动驾驶伺服机构？（）

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

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• 升降舵自动驾驶伺服机构连在：（）

  A . 感觉定中机构 B . 后扇形轮扭力管 C . PCA D . 驾驶杆

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• 起飞时A/T油门保持的条件是（）

  A . 开始于空速到达80节 结束于R气压高度800英尺或离地10秒 B . 起飞离地10秒到A/P接通 C . 空速64节到A/P爬高 D . RA>800

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• 人工脱开自动油门（A/T）方法有哪些？

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• 当一边升降舵的两套伺服机构均电操纵故障时，伺服机构自动转为 （） ，当一边升降舵的双液压均失效时，自动工作于

  A . 定中模式； B . 阻尼模式； C . 工作模式。

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• A/T伺服马达电源跳开关位于：（）

  A . P6 B . P18 C . P61 D . 自动油门计算机面板

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• 自动油门（A/T）有哪几种基本工作方式？

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• 正常情况下，用于A/T衔接有效的正确油门杆（TLA）位置是什么（）.

  A . 至少一部油门杆大于CL位 B . 至少一部油门杆大于FLX/MCT位 C . 左右油门杆被放在CL位 D . 左右油门杆被放在FLX/MCT位

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• 在A/T系统的BITE中，若要有伺服马达测试须进入：（）

  A . CURRENT STATUS页面 B . INFLIGHT FAULTS页面 C . INTERACTIVE页面 D . IDENT/CONFIG页面

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• 在油门保持方式，伺服马达如何工作（）

  A . 断开115VAC B . 刹车机构锁定马达 C . 马达微调油门位置 D . 马达正常工作但离合器断开

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• 自动油门伺服马达安装在（）。

  A . 在驾驶舱中央控制台下 B . 主轮舱内 C . 在每台发动机的左侧 D . 在E/E舱顶部

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• 下列关于A/T伺服马达的描述哪项正确（）。

  A . 1#马达故障，2#马达也不工作 B . 2#马达故障，1#马达也不工作 C . 1#、2#马达独立工作 D . 以上说法都不对

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• 向自动油门伺服马达提供115伏交流励磁电源的组件是：（）。

  A . 两台并联状态的FMC B . P6跳开关面板 C . 主FMC D . 方式控制面板上的A/T予位电门

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• A/T系统油门推力保持（THRHOLD）方式出现在（）.

  A . 飞机起飞阶段 B . 巡航阶段 C . 进近方式 D . 自动着陆阶段

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• 起飞时，什么时候A/T进入油门保持方式（）

  A . 速度到达60节 B . 速度到达64节 C . 速度到达80节 D . 速度到达84节

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• 人工选择自动油门（A／T）的工作方式在（）上进行.

  A . FMCSCDU B . A/T计算机 C . MCP D . 导航控制面板

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• 自动油门伺服马达（ASM）的跳开关位于（）

  A . P6板 B . P18板 C . 自动油门计算机前面板

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• 自动驾驶飞行指引系统（AFDS）和自动油门（A/T）由__控制操作（）

  A．方式控制板（MCP）和飞行管理计算机（FMC） B．方式控制板（MCP）和发动机电子控制（EEC） C．飞行管理计算机（FMC）和发动机电子控制（）

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• 在动力换挡机械式自动变速器中，选择（)，并踩踏油门，由电控单元提取换挡意图、测量机器运行状态参数，按最佳换挡规律，通过换挡执行机构自动控制完成换挡过程。

  A．A.挡位开关 B．B.换挡方式 C．C.操作模式 D．D.驾驶模式

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