A/T工作时，在油门杆上加多大的力可以超控A/T（）

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  A . 速度方式 B . N1方式 C . 垂直速度方式 D . 高度层改变方式

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  A . ARM B . THRHOLD C . N1 D . FMCSPD

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  A . 准备 B . N1 C . 爬升 D . 油门保持

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• AFDS与A/T综合工作的方式是:（）

  A . V/S B . ALT HOLD C . LNAV D . FL CH

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• 有效度称产品在时刻t处于正常工作状态的概率为该产品的有效度，也称为可用度，记为A（t）（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在高度层改变（LVLCHG）爬升期间，A/T工作方式是：（）

  A . MCP SPD B . FMC SPD C . THR HLD D . N1

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  A . 脱开方式 B . 接通待命方式 C . 接通有效方式 D . A+B+C

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  A . 脱开/警告（DISENG/WARINGS） B . 油门测试（THROTTLE TEST） C . 输入离散（INPUT DISCRETES） D . 现在状态（CURRENT STATUS）

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• 起飞时A/T油门保持的条件是（）

  A . 开始于空速到达80节 结束于R气压高度800英尺或离地10秒 B . 起飞离地10秒到A/P接通 C . 空速64节到A/P爬高 D . RA>800

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• 自动油门（A/T）有哪几种基本工作方式？

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• 正常情况下，用于A/T衔接有效的正确油门杆（TLA）位置是什么（）.

  A . 至少一部油门杆大于CL位 B . 至少一部油门杆大于FLX/MCT位 C . 左右油门杆被放在CL位 D . 左右油门杆被放在FLX/MCT位

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  A . THRHOLD B . N1 C . FMCSPD D . MCPSPD

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• A/T自动油门伺服机构安装在（）

  A . 电子舱E1-3 B . 电子舱顶板上 C . 驾驶舱地板下面 D . 发动机上

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• A/T系统油门推力保持（THRHOLD）方式出现在（）.

  A . 飞机起飞阶段 B . 巡航阶段 C . 进近方式 D . 自动着陆阶段

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• 在巡航阶段，如果两台发动机的推力相差2000磅，A/T的工作方式变成（）

  A . N1 B . 速度 C . 保持 D . 断开

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• 起飞时，什么时候A/T进入油门保持方式（）

  A . 速度到达60节 B . 速度到达64节 C . 速度到达80节 D . 速度到达84节

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• 人工选择自动油门（A／T）的工作方式在（）上进行.

  A . FMCSCDU B . A/T计算机 C . MCP D . 导航控制面板

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• 在转录终止子柄部的A－T碱基对可以增强结构的稳定性。

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• 转托管可使投资者于（)日就可以在转入券商（新的托管券商)处卖出证券。A．T+0B．T+1C．T+3D．T+5

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• 对于低温阀来说，其工作范围是（)。A．t＜-30℃B．-30℃≤t≤120℃C．120℃＜t≤450℃D．t＞450℃

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• 关系R的属性A参照引用关系T的属性A，T的某条元组对应的A属性值在R中出现，当要删除T的这条元组时，系统可以采用的策略包括（）。

  A．拒绝执行 B．级联删除 C．设置为控制 D．允许执行

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• 自动驾驶飞行指引系统（AFDS）和自动油门（A/T）由__控制操作（）

  A．方式控制板（MCP）和飞行管理计算机（FMC） B．方式控制板（MCP）和发动机电子控制（EEC） C．飞行管理计算机（FMC）和发动机电子控制（）

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