由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。
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当活塞作直线运动压缩气体时，活塞环由于（）的作用滑向环槽的另一侧，此时活塞环的外圆周与气缸壁之间仍未完全贴合。
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活塞环粘着在环槽中将导致（）。
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活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。
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采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
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活塞环在环槽中的运动是由气体力、惯性力和摩擦力来决定的。
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防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
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发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
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为了防止气环受热，膨胀卡死在气缸和环槽中，开口处应保持一定的间隙，称为（）。
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活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
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活塞环粘着在环槽中，取出时可采用（）的方法使之松动，最后用专用工具取出。 ①木棒轻轻敲击； ②铁锤轻轻敲击； ③凿子切断环； ④煤油浸泡和木棒敲击； ⑤专用工具
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大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
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柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（）。 Ⅰ.轴向运动 Ⅱ.轴向振动 Ⅲ.刮削运动 Ⅳ.回转运动 Ⅴ.扭曲振动 Ⅵ.径向振动
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可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中，不正确的是（）。
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（）主要优点是能使沉积在环槽中的结焦被挤出，避免了活塞环被粘结在环槽中而折断。
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活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
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由于气体压力和活塞环运动的惯性作用，活塞和环槽的最大磨损发生在（）部位。
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柴油机压缩环的密封作用是依靠环本身的弹性和作用在它上面以及漏到环的内圆柱面的气体压力，使环紧津贴合到气缸壁和环槽壁上。
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活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
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活塞环在环槽中粘着可能会导致柴油机（）。
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为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙，对活塞环可以人工修整的部位有（）。 Ⅰ.环的内圆面（环背） Ⅱ.环的上端面（上平面） Ⅲ.环的下端面（下平面） Ⅳ.环的搭口（切口） Ⅴ.环的外圆面（工作面） Ⅵ.环的任何部位
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活塞环粘着在环槽中，可能导致的不良后果的说法中，你认为正确的答案是（）。 ①气缸漏气 ②活塞环断裂 ③散热条件恶化，活塞过热 ④严重时导致拉缸
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活塞环粘着在环槽中，可能导致的不良后果的说法中，你认为正确的答案是（）。
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活塞环粘着在环槽中不会引起（）
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由于气缸壁面的形状误差，使活塞环在上下滑动的同时还在环槽内产生（）
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