柴油发动机做功行程是由（），混合气燃烧膨胀完成的。
相似题目
-
双燃料（LPG和柴油）汽车是指当汽车发动机工作于双燃料状态时，用压燃的少量柴油引燃LPG与空气的混合气而实现燃烧，对外做功。在（）时，自动转换到纯柴油工作方式。
-
四行程柴油发动机的工作循环是吸气、压缩、做功、（）。
-
点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（）
-
发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
-
汽油机燃料供给系根据发动机各种不同工作情况的要求，将清洁的燃油和空气配制成一定数量和浓度的可燃混合气，送入气缸，并将燃烧做功后的（）排出气缸。
-
柴油机的工作循环由进气、压缩、喷油着火燃烧、膨胀做功和排气等过程组成。这些过程可以由四冲程柴油机来实现，也可由二冲程柴油机来实现。
-
四冲程柴油机的一个工作中，进气、压缩和排气三个过程都不做功，而且消耗功，只有燃烧和膨胀过程才是在一个工作循环中唯一做功的过程。
-
发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
-
二行程发动机的工作循环也是由进气、压缩、做功、排气过程组成，但它是在曲轴旋转（），活塞上下往复运动的两个行程内完成的。
-
四行程发动机汽缸内的混合气能燃烧对外作功，进气行程具有重要的意义。（）
-
四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。
-
二冲程柴油机换气过程是在膨胀行程来和压缩行程初这一较短的时间内完成的。
-
混合气在工作行程开始时不能及时燃烧不是由点火过早所引起的。（）
-
四冲程柴油发动机，当压缩冲程将到达上止点时，燃油喷入气缸，与高温空气混合、燃烧而膨胀，其气体压力能增高到（）。
-
四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
-
四冲程单缸汽油发动机的一个工作循环包括四个活塞行程：进气行程，压缩行程，膨胀行程和排气行程，其中排气行程是做功的行程
-
四行程柴油发动机可燃混合气形成在（）。
-
四行程车用柴油发动机，在进气行程时将柴油喷入气缸内，经压缩后自行着火燃烧。（)
-
曲柄连杆机构在做功行程活塞承受燃烧气体产生的膨胀压力时，通过连杆使活塞的直线运动变为曲轴的旋转运动，向外输出动力（）
-
（）的功用是根据发动机各种不同工况要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，并在燃烧做功后将废气排出
-
（）的功用是根据发动机各种不同工况要求，配制出定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，并在燃烧做功后将废气排出
-
在发动机的工作循环中，只有膨胀行程是对外做功的。
-
四行程柴油发动机的工作循环是吸气、压缩、做功（）