高速电气化接触网使用的吊弦为环节吊弦。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：定位点两侧第l吊弦处（弹性链型悬挂时为弹性吊索外第l吊弦）接触线高度应相等。相对于定位点处接触线高度（），且不得出现V形。
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高速铁路吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，载流环应朝向列车前进方向，线鼻子与接触线夹角不得小于（）。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：无交叉线岔，交叉吊弦应安装在正线接触线距侧线线路中心线，侧线接触线距正线线路中心线水平投影550～600mm的范围内，两交叉吊弦间距一般为（）。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持（）。
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在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
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中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电联结器接触线中心锚结绳不得侵入吊弦和电联结范围内当中锚绳两端距相邻的吊弦或电联结距离小于（）m时，应拆除。
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在某电气化铁路区段，采用半补偿简单链形悬挂，计算跨距L为55m.，K=6时的吊弦间距。
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在某电气化铁路区段，采用半补偿简单链形悬挂，计算跨距L为65m.，K=7时的吊弦间距。
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高速电气化接触网使用的吊弦为整体吊弦，而整体吊弦预制长度允许偏差为（）mm。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：绝缘锚段关节中心柱处接触线等高点处接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点，允许高于相邻吊弦点（）。
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脱落的吊弦线低于接触线可能造成哪些弓网故障？
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接触网施工中，站场内各股道接触悬挂的吊弦宜在（）断面内。
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隧道内全补偿链型悬挂跨距中间的两根吊弦为（）。
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在高速接触网接触悬挂中吊弦是其中的只要环节，为适应高速要求吊弦向整体式和（）化发展。
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在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为35m，K=4时的吊弦间距。
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全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按（)确定。
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高速电气化接触网使用的吊弦为环节吊弦。（）此题为判断题(对，错)。
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柔性接触网的分段绝缘器相对于两侧的吊弦（或定位点）具有5-10mm的负弛度（）
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中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接。两端距相邻的吊弦或电连接距离不得小于（)。
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整体吊弦的吊弦线夹螺栓穿向一致，由（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，吊弦载流环应固定在吊弦线夹螺栓的外侧，接触线吊弦线夹处载流环应与列车前进方向一致，线鼻子与接触线夹角保持30°～45°。承力索吊弦线夹处载流环应与列车前进方向相反（）
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交叉线岔两组交叉吊弦的间距一般为2m。其安装位置应能保证在极限条件情况下，两吊弦间距不小于（）。安装顺序应保证在受电弓从道岔开口方向进入时，先接触到的为侧线承力索与正线接触线间的吊弦。
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根据《接触网运行检修规程》（）规定，分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（）mm的负弛度
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高速铁路接触网，中心锚结线夹处的接触线高度比两侧吊弦点高出（）mm
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