对于卡门式空气流量传感器，通过测量单位时间内流过的涡旋（），便可计算出空气的流速和流量。
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容积式流量表是依据已知固定的容积在单位时间内所排出流体的（）来测量流量的仪表。
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对于气体流量测量时，目前才用的体积单位，是气体介质在（）状态下单位时间流过转子流量计的体积数
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目前汽车常用的空气流量传感器有翼片式、卡门涡旋式、热线式及热膜式四种。
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卡门涡流式空气流量计内装有（），用于修正空气密度。
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关于卡门涡旋式空气流量计，下面哪些描述是正确的（）。
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卡门涡流式空气流量计用（）检测。
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卡门涡流式空气流量计是直接利用（）测量发动机的空气进气量。
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对于气体流量测量时，目前常采用（）为单位，即用介质在标准状态下（20℃、一个标准大气压——760mmHg或101.33KPa），单位时间流过转子流量计的体积数，而不是用实际工作状态下的气体体积数来计量的。
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速度式流量测量仪表是把流体在管道内已知截面流过的（）变换成压差、位移、转速、冲力、频率等对应信号来间接测量流量的。
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卡门流式空气流量传感器信号一般是以（）输出
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单位时间内流过通风机的空气体积称为通风机的流量。（）
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卡门涡旋式空气流量计相比翼片式空气流量计没有（）的特点。
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用超声波检测方式的卡门旋涡式空气流量传感器是利用卡门旋涡引起的空气密度变化进行测量的。（）
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对于热线式空气流量传感器，当空气质量增大时，为保持热线温度，集成电路应使热线通过的电流（）。
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对于气体流量测量时，目前采用的体积单位，是气体介质在（）状态下单位时间流过转子流量计的体积数
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卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的（）
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卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接测得的均是空气的（）流量。
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卡门旋涡式空气流量传感器与叶片式空气流量传感器直接侧得的均是空气的体积流量，因此在空气流量传感器内均装有（）
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卡门式空气流量计的检测原理是通过（）推算进气量。
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雷克萨斯LS400汽车采用的卡门涡流光电式进气流量传感器，当传感器信号频率增大时（）。
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BH001流量计机械部分通常为一个密封的腔体，通过计算单位时间内流过腔体的流体的质量或体积等，进行（）
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对于卡门涡旋式空气流量传感器，进气量愈大，脉冲信号的频率愈高，进气量愈小，脉冲信号频率愈低。()
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对于气体流量测量时，目前常采用为单位，即用介质在标准状态下（20℃、一个标准大气压-760mmHg或101.33KPa），单位时间流过转子流量计的体积数，而不是用实际工作状态下的气体体积数来计量的（）
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于卡门旋涡式空气流量传感器一般应注意检查进气通道及导流格栅的清洁性。空气通道及导流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性（）（Ⅰ）