列车在运行过程中，车载设备将监督列车车门的状态；如果列车在运行时检测到车门在未锁闭状态，ATP将实施紧急制动（）
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（）是一种行车调度员能监督现场设备和列车运行状态，但不能直接进行控制的远程监控设备。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）防护网的安装需在列车停车状态下进行，安装位置为运行方向（）（非会车侧）车门处。
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动车组在运行中（）不得打开列车边门、列车尾部端门和机车车门。
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在列车运行期间，（）监督列车车门的状态，如果在列车运行过程中车门开启，将触发（）。
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NJ07型列车在开门状态下，重启ATC，将导致车门自动关闭，且无防夹功能。
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塞拉门在关闭状态时车门外表面与车体外墙成一平面，列车运行时不易产生抖动。
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《动车组列车服务质量规范》中规定列车到站停稳后，司机或随车机械师开启车门，并监控车门开启状态。开车前，列车长（重联时为运行方向前组列车长）确认站方（）后，通知司机或随车机械师关闭车门。
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高铁列车的车窗和车门在运行过程中必须完全密闭。对此，下列解释最准确的是（ ）
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如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
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《动车组列车服务质量规范》列车运行中，车门、气密窗（）状态良好。
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宁天城际列车的车载ATC重启、切除、恢复，均需要保持在（）状态、车门在（）状态。
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列车发生空调故障，需要安装防护网、打开车门时，防护网的安装需在列车状态下进行，安装位置为运行方向左侧（非会车侧）车门处。（《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）第405条）（）
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列车在或模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将自动关闭（）
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当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号)规定：列车运行中，列车长应加强全列巡视，对各车门锁销状态进行检查，巡视频率每趟不少于一次。（)
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行调通过模拟显示屏、调度员工作站监督和控制全线列车运行及监督信号设备的工作状态。（)
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列车长接到司机接触网供电恢复正常的通知后，组织列车乘务人员关闭车门（由随车机械师确认车门关闭状态)并报告司机，随车机械师确认动车组车门关闭良好后，报告列车调度员并请求恢复正常运行。（)
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号)规定：列车运行中，列车长应加强全列巡视，对各车门锁销状态进行检查，巡视频率不得少于（)一次。
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防护网的安装需在列车运行状态下进行，安装位置为运行方向右侧（会车侧）车门处（）
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在牵引运行的过程中，如果操作列车车门紧急解锁装置，则列车会（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫列车车辆乘务员（或呼叫司机通知车辆乘务员）,车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认（）
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子系统是保证列车运行安全的设备，提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护，符合故障-安全原则（）
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高铁列车的车窗和车门在运行过程中必须完全封闭。对此，下列解释最准确的是（）
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘2019150号)规定:列车运行中的应急处置:车站助理值班员发现车门开启时,应呼叫()车辆乘务员应及时就近锁销或通知列车长指派就近列车员锁销,列车员做好该车门的防护工作,“三乘”对车门状态进行确认。
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