主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的（）时，如不能修复，应报废。
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对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％时，如不能修复，应报废。
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主要受力构件放生腐蚀承载能力降低至原设计能力的()％以下应报废。
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天车金属结构主要受力构件断面腐蚀量达原厚度的（）时，不能修复者应报废。
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当结构或结构构件出现下列（）时，应认为超过了承载能力极限状态。（）
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对于受扭构件的验证性试验，当出现下列（）标志时，即应判断该试件已达到承载能力极限状态。
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GB6067—1985《起重机械安全规程》规定，当重要受力构件端面腐蚀达原厚度的%时，如不能修复，应报废。
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预制构件合理的接缝位置以及尺寸和形状的设计对建筑功能、建筑平立面、结构受力情况、预制构件承载能力、工程造价等会产生一定的影响，同时应尽量增加预制构件的种类，以方便进行质量控制。
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主要受力构件发生腐蚀时应对其进行检查和测量。
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当结构或结构构件出现（）状态时，应认为超过了正常使用承载能力极限状态。
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当主要受力构件断面腐蚀达厚度的()％应报废。
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启闭机主要受力构件断面腐蚀检查，如果腐蚀量达到原厚度的（）时，如不能修复应报废。
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塔机主要承载结构件由于腐蚀而使结构的计算应力提高，对于无计算条件的，当腐蚀深度达到原厚度的（）时应予报废。
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评估已发生的腐蚀对结构件承载能力的影响，根据是什么？（）
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主要受力构件断面腐蚀达原来厚度地10％时应报废。
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天车的主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降至原设计能力的（）时，如不能修复，应报废处理。
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轴心受力构件应满足承载能力极限状态的（）要求。
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钢筋混凝土受压构件的承载能力主要取决于纵向受力钢筋的强度。（)
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塔式起重机的主要承载结构件，由于腐蚀而使结构的计算应力提高，当超过原计算应力的时，对无计算条件的，当腐蚀深度达原厚度的10％时，应报废（）
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技术结构主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10％时，如不能修复应报废。（）
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当机械式停车设备的受力构件断面腐蚀达原厚度的10%且不能修复时，应报废。此题为判断题(对，错)。
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当主要受力构件断面腐蚀量达到原厚度的10%时，如不能修复与加固，则应报废。（)
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塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，对无计算条件的当腐蚀深度达原厚度的（）时应予报废
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叉车的主要受理结构件包括车架、门架、货叉架、货叉应当符合以下要求：当叉车承载1.3倍额定起重量或者偏载时，主要受力结构件具有足够的强度和刚度。（)
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作业题（1）填空题（50分） 1、建筑结构的安全性、适用性、耐久性称为结构的 。 2、概率极限设计方法是以 来衡量结构或构件的可靠性程度。 3、某构件当其失效概率增大时，相应可靠度指标将 ，结构可靠性 。 4、作用按期随时间的变化可分为 ， 和 。 5、对结构构件进行 极限状态计算时，应采用荷载的标准值或频域值或准永久值。 6、承载能力极限状态计算时，计算强度、稳定时，应采用荷载 值；计算疲劳时应采用荷载 值。
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