在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）辆及以上必须连结软管的数量应纳入《站细》。
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在超过2.5‰的坡度线路上调车，应遵守（）规定。
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列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（）以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。
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超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时，是指该线路的（）坡度。
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必须在超过2.5‰的线路上手推调车时，必须制定安全措施，报（）批准，纳入《车站行车工作细则》。
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在超过2.5‰的线路上调车时，（）必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定。
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在超过2.5‰坡度的线路上进行手推调车时，应有安全措施。
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在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连结软管的数量应纳入《站细》。
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在超过2.5‰坡度的线路调车时，没有采取好（），不得摘开机车。
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在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车，确需手推调车时，须经（）批准。
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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，应遵守哪些规定？
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在超过2.5‰的线路上调车，以下（）三种情况是正确的。
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转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是，10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由（）根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
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凡越区、转场及在超过（）坡度的线路上调车时应连结制动软管。（B、3、Y）[05-00-03-01][020104]
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接触网作业车在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业摘车时，必须停妥，做好（)，方可摘开车钩;
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在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连接软管的数量应纳入《站细》。
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在场间联络线、西牵线等超过（）‰坡度的线路上调车，必须全部接通风管
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在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于时，须一度停车，调车速度不得超过（）km/h。
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转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时，10辆及一下是否需连接软管及软管的数量，由车站和（）根据具体情况确定，并纳入站细
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在超过（）坡度的线路上调车（驼峰作业除外）时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验
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线路有效长内坡度为“顺向坡度”（即向某一方向连续下坡），坡度在1.5‰及以上不超过2.5‰时（）
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在超过千分之2.5坡度的线路上禁止手推调车时，是指该线路的（）
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《行规》规定，分离后的车辆（车列）停留在坡度超过的线路上向下坡道方向挂车时，本列不准再行连挂，必须请求救援。XG133（）
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转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车时，十辆及以下是否需要连结风管及连结风管的数量，十一辆及以上必须连结风管的数量，由（)根据具体情况，共同确定，并纳入《站细》。
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在超过2.5‰坡度的线路上调车作业时，除按《技规》第295条规定执行外，中间站须接通软管（）