使用简易瞬态工况法，排气取样探头插入汽车排气管中至少（）mm，如果不能保证此插入深度应使用延长管。
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废气分析仪在使用时应将取样探头插入排气管中，插入深度不小于（）毫米
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验设备包括一个至少能模拟加速惯量和匀速负荷的（）、—个五气分析仪和一个气体流量分析仪组成的采样分析系统。
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点燃式发动机汽车简易瞬态工况污染物排放试验可以实时地分析车辆在负荷工况下排气污染物的排放质量。
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《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）中所指简易工况法包括稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种。
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废弃分析仪使用时，将取样探头插头插入排气管中，插入深度不得小于（）mm。
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汽车尾气监测仪器的取样探头插入排气管深度等于（）毫米。
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检测汽车排放污染物时，将分析仪取样探头插入排气管中的深度应为不少于（）
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采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，应将取样探头插入排气管中，深度等于（），并固定于排气管上。
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用双怠速法进行排气污染物测量时，取样探头插入排气管中的深度至少为（）mm。
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对装配点燃式发动机的在用汽车的排气污染物进行简易工况法检验，目前使用最多的是（）。
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废气分析仪使用时，将取样探头插头插入排气管中，插入深度不得小于（）mm。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）（GB18285-2007）的规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm。
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汽车尾气检测中，应保证取样探头插入排气管的深度应不小于（）mn
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测量汽车排气污染物排放值时，将取样探头插入排气管中，深度不小于（）mm，并固定在排气管上。
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尾气排放检测时，将取样探头插入排气管深度不小于（)。
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在用简易瞬态工况法检测开始前，应该先使车辆摆正并限位后、再插入取样管和流量管;检测结束后，解除车辆限位，再取出取样管和流量管。（)
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取样系统应在两次试验之间自动采用压缩空气连续清扫至（），取样探头至少插入汽车排气管__
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简易瞬态工况法试验的取样探头至少应插入汽车排气管400mm深度，如此尝试不能保证，应加长排气管。（)
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测量柴油车排气污染物时，取样探头插入排气管深度为（)mm
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ASM 稳态加载工况使用分析仪取样探头应保证至少插入汽车排气管 ，并固定于排气管上（）
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在使用废气分析仪时，应将取样探头插入排气管中500mm深处采集废气。（)
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB 18285—2005）标准规定了点燃式发动机轻型汽车稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法三种简易工况测量方法（）
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尾气测量时，车辆排气系统自身设计导致取样探头的插入深度400mm，应使用延长管（）
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用汽车排气污染物检测时，应将取样探头插入排气管中，深度不少于，并固定在排气管上（）
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