发动机活塞和气缸间隙磨损过大，机油消耗增加，发动机排气冒蓝烟。
相似题目
-
活塞环或气缸壁磨损，机油消耗量增加。
-
活塞与气缸壁之间的间隙过大，发动机在（）会产生活塞敲缸。
-
活塞环磨损，会使发动机机油消耗量增加。
-
活塞环漏光度和开口间隙过大，会引起汽油发动机点火敲击声。
-
判断发动机活塞环敲击响时，可向气缸内注入（），若响声减弱，则可能间隙过大。
-
若机油粘度过大，发动机磨损量（）。
-
发动机启动困难故障的主要原因是：喷油泵柱塞偶件磨损严重，（），活塞环磨损或弹力降低，开口间隙过大，活塞环卡滞在环槽中，发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。
-
为了减少积炭形成和机油消耗，发动机活塞环的断面形状使用较多的气环是（）。
-
当柴油发动机活塞与气缸壁间隙过大或长期低负荷运转时，发动机（）。
-
活塞、活塞环和气缸壁磨损过甚，导致机油窜入燃烧室中被烧掉，使机油消耗增加。
-
活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。
-
当油环安装不当，环与环槽间隙过大，或活塞与气缸间隙较大时，机油进入燃烧室，即所谓（）。
-
计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
-
柴油机发生冒蓝烟的故障时，应检查活塞与缸套间隙是否过大或失圆，（），是否卡死或磨损超限、弹性不足、活塞环倒角方向装反，致使机油窜入燃烧室。
-
发动机活塞环（），会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增加。
-
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。 Ⅰ.喷油定时太早 Ⅱ.该缸超负荷运转 Ⅲ.燃油的燃烧性能太差 Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大 Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
-
发动机机油消耗过大的可能原因有（）
-
如果柴油的灰分过大，灰分的进入将增加积碳的坚硬性，使气缸套和活塞圈的磨损（）。
-
气缸或活塞严重磨损，间隙过大，会造成（）。
-
活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
-
发动机机油消耗量过大是真故障。
-
曲轴轴向间隙过大时,会使发动机气缸磨损加剧。此题为判断题(对，错)。
-
若活塞环开口间隙大于规定值可能会造成机油消耗量过大（）
-
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（)。1.喷油定时太早2.该缸超负荷运转3.燃油的燃烧性能太差4.气缸套和活塞间隙过大5.气缸套严重磨损6.喷油器漏油