6号线北运河站不具备乘降条件,视为长大区间,列车不在该站进行停站作业,仅在区间疏散等特殊情况下考虑使用()
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因线路中断,列车停在区间时,列车乘务员要锁闭车门,停止乘降,确保安全。
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单机、动车及重型轨道车,虽不完全具备列车条件,但进入区间运行时,应按列车办理。
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自动闭塞法行车规定,跟随区间装卸的列车、乘降所上下旅客的列车及临时允许后退闯坡的列车()发车时,必须接到此种列车到达邻站的通知。
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当晚东涌-黄阁汽车城长大区间的作业结束后,施工负责人用无线电话向车站销点的内容包括()。(4号线)
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因列车工作人员过失,致使旅客在不办理乘降的车站(包括区间停车)下车造成伤害的。不属于责任事故
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在区间停车再开车时,列车司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。
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在区间停车再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的()状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。
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列车在区间乘降所停车时,无站台处的车厢如无旅客乘降,列车员必须下车。
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列车在无站台车站和区间乘降所站停时,列车长必须在()出场,监控列车员组织旅客乘降。
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清代诗人袁枚在其《随园诗话》中把当时运河沿岸的四座园林视为天下文人雅聚的中心,下列哪一座园林不在其列?
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4号线不具备列车超速防护的固定闭塞的闭塞区间是,列车采取凭地面信号显示运行。A.相同运行方向两架相邻信号机间的区域、NRM模式()
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列车在区间运行中发生分离,对列车分离部位进行检查(),确认具备条件后,方可继续运行
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旅客列车图定在区间乘降所停车再开时,由()组织列车员由列车前部依次向尾部确认旅客乘降状态
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站前折返作业程序为:站台乘降-确认具备发车条件-列车发车。()
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列车在区间内停车遇情况再开车时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019150号)规定:旅客未乘降完毕列车启动时,车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员停车,列车员在车下组织乘降,不具备使用紧急制动阀停车条件时,使用对讲机呼叫车上工作人员,车上有值乘人员听到呼叫后,应o()
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列车头部冒进线路所通过信号机,列车运行方向正确(自动站间闭塞区间已办妥闭塞)时,具备开车条件后,通知司机继续运行。()
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路用列车在区间装卸时,装卸车负责人确认具备开车条件后通知司机开车()
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列车在列车运行图规定的区间乘降点发车前,由列车长指定列车乘务员负责在人员乘降完毕后,使用列车无线调度通信设备报告司机。乌铁总〔2014〕813号乌鲁木齐铁路局旅客列车尾部安全防护系统运用组织办法()
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《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)150号)规定:旅客未乘降完毕列车启动时,车站工作人员发现后应立即按规定通知司机停车;列车工作人员立即使用对讲机呼叫车辆乘务员、列车长或站台工作人员通知司机停车,列车员在车下组织乘降,不具备使用紧急制动阀停车条件时,使用对讲机呼叫车上工作人员,车上有值乘人员听到呼叫后,应()。
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旅客列车在区间乘降点(含新丰镇站区)发车时,()确认人员乘降完毕后,使用无线对讲设备通知司机,司机得到通知后方可起动列车。(应知应会《行规》第90条)
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不具备列控中心区间占用逻辑检查功能、继电式逻辑检查功能的自动闭塞区段,CTC/TDCS区间列车占用丢失后,故障暂时无法恢复,具备放行列车条件时,列车调度员()按照()放行列车
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6号线在长虹公园站与2号线、肿瘤医院站与5号线之间的转线作业,具备信号防护及电控道岔条件()
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列车在区间使用紧急制动阀停车后再开车时,司机必须检查试验列车车钩状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车()
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