充电时间过长，或充电器电流过大致使仪器电池发生爆炸（）
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对充电式电池进行充电时，也不能过长，一般不超过（）h。
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蓄电池（）会导致充电时间过长或充不进电。
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充电电阻Rc是为防止启机后蓄电池组充电电流过大、损坏蓄电池而设。
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锂电池在大电流充电时要检测电池的（），以防止过热损坏电池或产生爆炸。
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蓄电池充电发生爆炸的重要原因是（）。
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铅蓄电池在充电时，若过充或充电电流过大时，会造成电解液冒气泡现象，此气泡为（）。
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为什么说蓄电池充电时可能发生爆炸？
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变电站铅酸蓄电池直流系统，在给蓄电池充电过程中发现充电电流过大，可能出现的现象和可能造成的后果有（）。
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充电前打开气塞盖或将闷塞换成通气塞，带有闷塞的电池充电会发生气胀而有可能引起电池爆炸。
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铅酸蓄电池在整个充电过程中，应注意保持电解液的温度不超过（）℃，否则应减少充电电流，延长充电时间。
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使用便携式可燃气体探测仪时，应使用随仪器提供的充电器给仪器充电，不能使用任何其他的充电器，不遵循此预防措施可能导致火灾或爆炸，并可能损坏仪器.
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铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
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蓄电池容量的安培小时数是充电电流的安培数和充电时间的乘积。（）
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蓄电池充电电流过大，温度过高，大电流急剧放电，电解液结冰，液面经常过低等，都会造成蓄电池极板活性物质脱落。
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使用便携式可燃气体探测仪时,在()更换电池或充电会危害仪器的内部安全,可能导致火灾或爆炸.
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蓄电池充电电流长时间过大，可能出现的原因是下面哪一个（）
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6-Q-195新蓄电池初充电时，在第一阶段一般充电电流应为13A，充电时间为（）h
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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在讨论轿车发动机充电系统充电电流过大的原因时，技术人员甲说，如果测试时蓄电池严重亏电、车辆用电器打开过多，都会造成充电系统的充电电流过大；技术人员乙说，如果电压调节器损坏，也可能会造成充电系统的充电电流过大。请问谁的说法是正确的？（）
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13、蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶；蓄电池液面过低，电解液不足，极板上部与空气接触发生氧化后与电解液接触，而生成粗晶粒硫酸铅；长期过量放电或小电流深度放电，使极板深处活性物质的孔隙内生成PbSO4；电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈；新蓄电池初充电不彻底，活性物质未得到充分还原。
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蓄电池充电时会产生氢气、氧气等气体。如遇明火会发生爆炸。（)
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蓄电池充电时中途停电或充电设备发生故障时，必须立即切断电源，然后关闭充电设备，防止电流倒流引起事故。（)
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北国电池说明：“注意：此电池如果被充电，正负极置入不当、短路、与使用过的电池或不同种类的电池混用、投入火中，都可能发生漏液或破裂。” 山东宁阳的王运清在当地的万达商城购买了4节“北国牌”5号电池，10天后，就在他给电池进行充电时，发生爆炸，王运清左眼被炸伤，构成十级伤残。王运清认为出现这样的结果，与电池的警示说明不明确有关。王运清要打官司的话，下列理由中没有说服力的一项是（）
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蓄电池使用时间不宜过长，当每节的电池电压低于额定电压20%V时，就应进行充电。（)
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