普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在该相邻两线路间接发列车。（)
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停车手信号显示地点为有站台的，在进站方向的站台发车端端头；无站台的，在接车线路停车位置安全位置处。
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接发列车时，遇相邻股道停有列车、车列或相邻线路接通过列车时，可否在两线路间接车？
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120km/h时，（）mm。
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在三显示单线计轴自动闭塞区段，遇相邻两站接车表示灯均亮白灯，监督区间表示灯亮红灯（即双接现象），发车站不能改变发车方向时，须停止自动闭塞改（）行车。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度120km/h以上至160km/h时，（）mm。
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《行规》使用总辅助按钮改变运行方向的规定：因故出现“双接”（两站接车方向表示灯亮黄、区间占用表示灯亮红灯），需改变运行方向办理发车时，相邻两站车站值班员确认区间空闲，报告列车调度员，列车调度员查明区间空闲后，发布同意（）使用总辅助按钮的调度命令。
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四显示自动闭塞区段，监督器表示良好，由未设出站信号机的线路上发车时，行车凭证为（）。
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遇临时停电，在发车站已改变基本闭塞法，当列车接近接车站前供电恢复时如何引导接车？
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。
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自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由（）规定。
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普速列车高站台乘降作业时，站停时间超过（)分钟时，车门口与站台间使用安全踏板，组织乘降的车门与相邻车厢间空档处设置警示带。
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两相邻车站相邻站台边缘间的线路范围为站内线路。（)
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普速铁路夹板单折时，如接头扣件、夹板螺栓（或整修后）处于状态良好时，迅速通知相邻车站,请求限速不超过45km/h放行列车，并派人看守，观察线路状态，更换夹板后，恢复原速（）
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第157条规定，列车通过速度160km／h以上至200km／h时，非高站台安全标线与站台边缘距离为（)mm。
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遇两列车同时接车时，应接重点列车或按列车等级顺序接车，必要时，向请示；等级相同时，可只接靠近行车室或站台一侧的列车（）
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使用三显示自动闭塞法行车时，由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（）
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普速铁路本线相邻高速铁路线间距不足一年6.5米地段，普速铁路作业而相邻高速铁路行车时，相邻高速铁路列车需限速160km及以下。相邻高速铁路来车，本线（）
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《普速铁路线路修理规则》道岔轨型应与线路钢轨轨型相同，轨型不同时应用异型接头过渡（）
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《铁路技术管理规程》规定，为防止机车车辆进入旅客接车险，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔相邻线路开通（）
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普速铁路在电气化铁路线路上起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过（）
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半动闭塞区段由未设出站信号机的线路上发车时，使用绿色许可证发车。（技规）（）
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信号机在开放状态其四个发车方向进路表示器左方横向显示两个白色灯光——表示进路开通，准许列车向左侧方向线路发车。《铁路技术管理规程》（普速）第448条（）
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中途接车时遇临时调整动车组列车停靠站台时，列车长要及时联系或车站综控室（）
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