参阅武汉/天河机场的机场图，04号跑道的净空道的长宽（）
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飞行区由跑道系统、机场净空区、保障飞行设施等构成。（）
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下滑面和跑道水平面的夹角，根据机场的净空条件，通常为（）.
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用于保障简单气象飞行的无方向信标台，可设置在机场内或跑道中心线延长线上，并符合机场净空规定的适当地点。
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飞行区包括跑道、升降带、跑道端安全*区、停止道、净空道、滑行道、机坪，不包括机场净空。
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某机场27号跑道的长为2800m，末端的净空道和停止道的长分别为200m和60m，则27号跑道的可用起飞距离为（）.
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一机场飞行区指标为4D，并设有防吹坪、净空道、停止道和跑道端安全地区，则升降带须包括跑道和()。
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机场障碍物A型图提供的资料主要用于计划各型飞机在该机场运行时，确定符合该机型最低性能的最大允许起飞重量，这些资料包括：机场标高，跑道的（），净空道和停止道的长度，以及起飞航径区的障碍物（）。
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机场全向信标台只能设置在跑道中线延长线上，满足机场端净空的要求。
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某机场27号跑道的长为2800m,末端的净空道和停止道的长分别为200m和60m,则27号跑道的可用起飞距离为（)。
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某机场27号跑道的长为2800m，末端的净空道和停止道的长分别为 200m 和60m，则09号跑道可用起飞距离为：
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参阅杜塞尔多夫机场的机场图，航空器在05R跑道获得起飞许可的管制频率为（）
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参阅图6-23香港机场图，正常情况下,航空器在25L跑道起飞滑跑的航线角应为（）
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参见虹桥机场的机场障碍物A型图，18号跑道末端有净空道吗？（）
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参阅图6-14成都/双流机场图，标号②所示的“ASPH”表示（）
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（五） 背景资料：某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方向角为320～2120，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边问距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物少量超越净空障碍物限制面。站坪有A、B两个布置方案可供选择。<img src='https://img2.soutiyun.com/ask/uploadfile/10842001-10845000/b9e4fb21fe4f34091f67b326d14d663f.jpg' />
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参阅图6-6深圳/保安RWY15标准仪表离场图，该机场的过渡高度为（）
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参阅图6-12广州/白云机场图，02R跑道共有RVR观测点（）
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参阅洛杉矶国际机场的离场图,在25L跑道起飞时,若航空器以240KT的地速爬升,那么相应的爬升率应为（）
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参阅杜塞尔多夫机场的机场图,从23L跑道与E滑行道的交点开始滑跑,可用起飞滑跑距离为（）
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参阅杜塞尔多夫机场的机场图,关闭的跑道为（）
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参阅图6-23香港机场图，图中标号①所示的坐标指的是（）
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参阅杜塞尔多夫机场的机场图，23R跑道的长、宽分别为（）
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参阅图“图－37”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶MD在该机场33号跑道做VOR/DME进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
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参阅图“图－35”，昼间一个飞行时间未满100小时的新机长驾驶B在该机场01号跑道做目视盘旋进近，则其可执行的最低天气标准为（MDH/云高/VIS）：
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