机场全向信标台只能设置在跑道中线延长线上,满足机场端净空的要求。
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机场障碍物A型图,在某跑道中线延长线上距起飞离场末端400米的地方有一条河,当轮船通过时其桅杆高为(5米),则该轮船:().
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海上机场不必大量占用陆地,具备滑行跑道延长线上没有高大建筑物和山丘等障碍物,视眼开阔,可以提高飞行的安全性,还能减轻大型超音速飞机起落产生的噪声和排放气体对城市带来的公害等一系列优点。下列内容中,建筑海上机场时无法使用的方式是()
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某09-27号跑道长2800米,后09跑道延长了400米,入口移至新跑道端,此时机场基准点应:().
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用于保障简单气象飞行的无方向信标台,可设置在机场内或跑道中心线延长线上,并符合机场净空规定的适当地点。
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机场近距无方向信标台通常设于(),距跑道着陆端900m~1200m之间。
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按照《民用机场技术标准》规定,Ⅰ类精密进近跑道中线标志的宽度为()米
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机场跑道中线标志为宽15cm的()连续实线。
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设置在机场飞行区附近的通信导航监视设施的避雷针的高度设计,应同时满足机场端(侧)净空要求,当有冲突时,可采用多根避雷针组成的保护阵列或调整避雷针设置位置等措施适当降低避雷针高度。
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全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心,在其周围设置()式人工接地体。
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安装在机场跑道中心延长线上的NDB设备发射的信号使飞机罗盘指示()。
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按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001--2013的规定,()应在升降带两端设置跑道端安全地区。
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根据场地地形及其环境条件,下滑信标台可以设置在跑道的任一侧。
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机场跑道中线标志和等待标志的颜色均为黄色。()
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安装在机场跑道延长线上或航线的某个位置上的NDB导航设备发射的信号供飞机罗盘指示():
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ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端()的距离内。
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在机场障碍物A型图中,跑道中线延长线某点至起飞离场末端的距离为1千米,则该点处的起飞航径区的宽度为:().
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机场跑道中线标志、滑行道中线标志和等待标志的标志线颜色一般采用()。
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航向信标台可以设置在距跑道入口450米的跑道中心延长线上。
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全向信标台接地装置宜以全向信标台为中心,在其周围设置辐射式人工接地体。其天线反射网的每根支撑杆应通过()与接地体相连。
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在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各()公里,跑道端外()公里的区域内,高出原地面()米且高出机场标高()米的物体应当认为是障碍物,除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害。
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MH4003规定,ILS系统的航向信标台一般设置在距跑道末端的距离内()
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北京大兴国际机场本期建设4条跑道,采用&34;__&34;全向构型,在中国国内尚属首次()
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某机场由于障碍物限制起飞重量,如果延长跑道,起飞重量会()。
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在机场障碍物限制面范围以外、距机场跑道中心线两侧各10公里,跑道端外公里的区域内,高出原地面30米且高出机场标高150米的物体应当认为是障碍物,除非经专门的航行研究表明它们不会对航空器的运行构成危害()
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