机车入网即被控制，查询器主机如果关机的话，则机车无法入网（）
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JTl型通用式机车信号主机板对输入信号进行数字滤波，译码及输入输出控制均由（）完成。
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机车库停后，如果总风缸与控制风缸较低时，无法升弓、合闸时，可启动（）压缩机组打风进行升弓、合闸操作。
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对于一体化机车信号主机安装监测系统，如果电源板2的J1跳线封连，会造成远程监测DTU（）。
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轨道车运行控制设备（GYK）由主机、人机界面单元（DMI）、机车信号接收线圈、（）、速度传感器和外部接口等组成。
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司机按下列尾装置控制盒的（），绿灯亮，即可将机车的机车号输入到尾部主机中。
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CIR主机450MHz机车电台单元在主控单元的控制下完成450MHz调度通信系统中机车电台功能。
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如果机车信号正常，车上出现监控灭灯，分析可能的原因为监控装置和信号主机通讯线出现故障。
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在控制盒开机报出机车号码后（）秒内，按绿键即可查询排风次数。
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机车车号确认仪的主要功能有：输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、（）、通话和对讲。
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列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警
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JT-C机车信号主机板对输入信号进行数字滤波，译码及输入输出控制均由（）完成。
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JT-C机车信号主机“二取二”电路中有两个控制DSP，称做CPU1和CPU2，各自是控制什么的？
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机车冷却水系统内部要求密封可靠，避免空气和燃气串入，如果串入的话将会造成（）。
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一体化机车信号主机连接板上使用了（）个双极保持型继电器隔离接入I/II端信号，防止使用单个多组接点继电器故障引起无法切换问题。
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查询主机和埋设在站场内铁路线路上某些特定地点的地面应答器配合工作，为机车在集中联锁区和非集中联锁区来回作业提供辅助定位手段。
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按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。
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机车电台主机控制单元主要由哪几个功能部分组成？
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机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）必须全程运转，严禁擅自关机（）
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当发生机车信号掉白灯或不上灯时，首先按压【查询】＋2键，查看“工况”窗口，如果方向窗口空白，表明机车方向辅助触指或接线故障（）
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机车在刷过前方点式应答器，此时如果此时地面点无法判断出色灯情况则发送故障信息，监控装置语音提示“信号故障”，此时按前方蓝灯信号显示制动曲线。（)
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在双模通信制式下安装在机车上的列尾控制设备，由主机（电台)和（）组成。
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机车信号、列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备必须全程运转，严禁擅自关机。（)
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如果客户手机关机或不在服务区内，则无法接收语音短信，此条语音短信就不会再收取通信费。（)
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如果说没有演员演出就无法进行的话，那么没有观众则演出就没有必要进行（）