铁路局（公司）应每（）对电务段联锁主任（工程师）进行一次培训。
相似题目
-
铁道部电报所发“各铁路局，广州铁路（集团）公司电务处，青藏铁路公司、中铁建筑总公司电务部”，收报所略号是（）。
-
电务段每年应根据联锁图表，对管内各站联锁关系进行二次检查核对。
-
电务维修机可以对计算机联锁控制系统软件的故障进行（）。
-
对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障，铁路局电务调度应在（）内报告铁路总公司电务调度。
-
设备故障发生后，各级电务人员应（）。信号工区立即向车间何电务段调度报告；电务段调度应及时向铁路局（公司）电务调度汇报。
-
计算机联锁在现场模拟联锁试验之前，电务段应进行全面的联锁仿真试验，并认真做好试验记录。
-
TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。
-
铁路局或电务段应集中组织对班组长每２年进行一次班组管理知识的培训，培训时间每次不少于（）学时。
-
铁路局或电务段应集中组织对班组长每（）进行一次班组管理知识的轮训，培训时间每次不少于30学时。
-
工务段管内主要桥梁水位超过警戒线时，应每（）小时向集团公司工务调度汇报一次水位
-
计算机联锁在现场模拟联锁试验之前，电务段应进行全面的（），并认真做好试验记录。
-
电务段每年应根据联锁图表，对管内各站联锁关系进行二次检查核对。此题为判断题(对，错)。
-
机务段机车调度室调度职责：掌握机车乘务员工作和（)，及时向铁路局集团公司机车调度进行预报，防止机车乘务员超劳。
-
对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障，铁路局电务调度应在小时内报告铁路总公司电务调度；影响繁忙干线正线超过1小时的，铁路局电务调度应在故障发生2小时内报告铁路总公司电务调度（）
-
《兰州局高速铁路行车组织细则》规定，工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，由车务站段及时组织研究确定。集中联锁的道岔及股道编号以电务为准;非集中联锁的道岔及股道编号以工务为准;其他用途线路的名称以电务为准。（)
-
当水位达到危急警戒水位值洪水位继续上涨，淹没支座底部时，工务段应立即在车站做好登记，要求对列车进行（）。（《中国铁路太原局集团有限公司防洪工作管理办法》第五十二条）
-
铁路局应每（)对电务段联锁主任进行一次培训。
-
工务段雨检人员应每隔（)测量一次洪水位，做好记录并立即向工务段调度汇报，工务段调度立即将观测数据报太原局集团公司工务处调度。
-
总公司组织对高速铁路和普速铁路繁忙干线、干线的无线通信场强覆盖及GSM-R网络服务质量进行动态检测和抽查，高速铁路每季不少于1次，普速铁路繁忙干线和干线线路每年不少于1次。总公司组织检测或抽查时，铁路局电务处和设备维护单位专业主管人员应随车配合，并提供最新技术资料，发现问题及时组织整改（）
-
集中监测系统铁路总公司、铁路局、电务段局域网采用交换机进行组网，采用星型连接方式。传输速率不应低于（)。
-
工务段负责对线路设备进行周期性检查，并做好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律，具体办法由铁路局规定（）
-
挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合。（)
-
《普速铁路行车组织规则》第4条，铁路技术设备定期专项检查的补充规定中对桥隧限界检查的规定，对重要线路上的桥隧,每年检查一次,由集团公司组织工务段实施,并应绘制区段综合最小限界图,报送集团公司.各工务段对限界变化情况随时掌握,如有变化,立即修正,并上报集团公司（）
-
《铁路上跨道路立交桥涵限高防护架管理实施细则》京铁工〔2017〕592号第28条发生铁跨公限高架被撞、被盗后，工务段要及时向集团公司工务处报告，并组织及时处理，必要时向集团公司公安、安监、综治、法律部门报告。相关部门依法合规对造成的损失进行索赔，并追究有关人员责任（）
推荐题目
- 冬季国产压风机应选用（）牌号的润滑油。
- Wiskott-Aldrich综合征的突变基因是（）
- 安全腰带一根的拉力一般不应低于（）N。不许用一般绳带代替安全腰带。
- 长期股权投资采用权益法核算时，下列各项中不会影响投资收益的确认的事项有（）。
- VOR磁方位角与飞机航向（）。
- 食管良性肿瘤说法错误的是（）
- ◑茶叶冬芽待春季气温上升到( )以上一段时间，便开始萌发。◑A.10℃◑B.15℃◑C.20℃◑D.25℃
- 可测微量水分的氧化还原滴定法是（）
- 《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发【2010123号）要求,发生特别重大事故,除追究企业主要负责人和（）责任外,还要追究上级企业主要负责人的责任
- 在产品标准化实践中，（)已经成为国际通用的参数分级制度。