对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障,铁路局电务调度应在()内报告铁路总公司电务调度。
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对可能直接导致人身重伤、重大电网、设备及以上事故的违章行为按Ⅰ类考核。
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运行中的变(配)电设备发生异常,虽能继续使用,但影响安全运行,均称为设备缺陷。设备缺陷可分为三大类: a)危急缺陷:缺陷的()程度已使设备不能继续安全运行,随时可能导致发生事故或危及人身安全,必须立即消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理; b)严重缺陷:对人身和设备有严重威胁,不及时处理有可能造成事故者; c)一般缺陷:对运行虽有影响但尚能()运行者。
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固定设备故障延时影响正常行车()以上(仅指正线),未构成一般C类以上铁路交通事故的,列为一般D类铁路交通事故。
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错误操纵、使用行车设备耽误列车,未构成一般C类以上铁路交通事故的,列为()事故。
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调车作业碰轧脱轨器、防护信号,或未撤()动车,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故。
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对可能间接导致人身重伤及重大电网、设备事故和可能直接导致人身轻伤、一般电网、设备事故的违章行为按Ⅱ类考核。
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()碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石,未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故。
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行车设备故障耽误本列客运列车()以上,未构成一般C类以上事故的,定一般D类事故。
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动车组中破1辆以上,为一般A类事故。
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以下()事故情况,未构成一般C类以上事故的,列为一般D类事故。
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电力机车、动车组带电进入停电区时,构成一般C类事故。
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职工违反有关规定,发生责任铁路交通一般C类事故时,视情节对负有次要责任者给予()处分。
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电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。
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固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上,未构成一般C类以上事故的,为一般()事故。
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列车拉铁鞋开车未构成一般C类以上事故的,为一般C类事故。()
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列车运行中刮坏()设备设施,未构成一般B类以上事故的,列为一般C类事故。
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有下列情形,未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故:行车设备故障耽误本列客运列车2小时以上。()
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列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏,未构成一般C类以上事故的,列为一般D类事故。()
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对可能与电务有关的一般C类以上事故、动车组车载设备故障、影响专特运和重点列车的故障,铁路局电务调度应在小时内报告铁路总公司电务调度;影响繁忙干线正线超过1小时的,铁路局电务调度应在故障发生2小时内报告铁路总公司电务调度()
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施工、检修、()设备耽误列车未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故
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列车及调车作业中发生事故,造成干线行车中断1h以上,应列为一般A类事故()
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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的,为一般D类事故()
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运行中的变(配)电设备发生异常,虽能继续使用,但影响安全运行,均称为设备缺陷。设备缺陷可分为三大类:a)危急缺陷:缺陷的()程度已使设备不能继续安全运行,随时可能导致发生事故或危及人身安全,必须立即消除或采取必要的安全技术措施进行临时处理;b)严重缺陷:对人身和设备有严重威胁,不及时处理有可能造成事故者;c)一般缺陷:对运行虽有影响但尚能()运行者。
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电力机车、动车组错误进入无接触网线路属于一般C类事故()
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