车身左右前纵梁的数据可以用（）来测量。
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前纵梁左右弯曲后进行拉伸校正，可使用哪些钣金工具？（）
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用对角线测量，可以检验出车身的扭转损伤。
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新式整体式车身的后纵梁后段和后纵梁是分开的，以方便车身维修时更换作业。
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车身上（）可以用来测量数据。
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当车顶部有凹陷变形时，可以用夹具对顶盖纵梁的裙边夹持后向两侧拉伸来恢复它的变形。
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制造工厂部分的生产力可以用（）数据来测量。
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整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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一次雷达回波的波前方向（角位置）可以用测量两个分离接收天线收到信号的相位差来决定。
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用对角线测量方法，可以检验出车身的扭转损伤。
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甲说：双层面板结构的发动机罩如果被撞出皱褶一般很少维修，而是直接更换；乙说在估算承载式车身纵梁的校正工时时，需要额外增加将车辆固定到校正架上和测量所需的工时。以下（）选项是正确的。
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车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。
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通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。
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承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别。
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增宽变形与车架式车身上的左右弯曲变形相似，可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。
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对有限次测量而言，可以用（）来表示数据的集中趋势。
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可以用介质损耗正切值来表示介质损耗的大小，通过测量介质损耗正切值，可以发现（）等绝缘缺陷，是判定绝缘好坏的一项重要数据.
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整体式车身的前立柱、中立柱、门槛板、车顶纵梁等部位有几层板件组成（）
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车身部件损伤的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。
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半承载式车身又称为平台式车架结构，其特征是车身的前后部有几根厚重的短纵梁，它们用螺栓连紧，便于拆卸。主要用于一些（）车上
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通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，可利用杆规则来测量车身的侧围结构。
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车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）
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整体式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别
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天籁ZoneBody车身采用前纵梁三叉结构，能吸收、分散冲击力（）