DME在65海里范围内的误差为（）

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• 国标电磁环境规定，在飞行高度为400米时，DME在覆盖区半径为65NM。

  A . 正确 B . 错误

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• 二次雷达的最低安全高度告警（MSAW）系统的监视功能，以机场为中心，半径（）海里范围内的终端区进行监视。

  A . 30 B . 40 C . 50 D . 60

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• 两天体的方位为正北和正东，该两天文船位线均有＋2海里的系统误差，则消除了系统误差的船位在两船位线交点的（）方向上，距离为（）海里。

  A . 000°/4￠ B . 090°/4￠ C . 045°/2￠.8 D . 225°/2￠.8

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• DME系统的测距误差为（）。

  A . 0.5% B . 1% C . 1.5% D . 2%

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• 若随机误差符合正态分布，且无系统误差和粗大误差，则测量结果出现在L±3σ范围内的置倍概率为（）。

  A . 0.9544 B . 0.9973 C . 0.6827

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• 确定温度计检定的目的是为了找出一个在一定允许误差范围内的修正值。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤（）海里，认为飞行计算机位置可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• 最低安全高度告警系统是以机场为中心，半径为（）海里范围内的终端区进行监视。

  A . 30 B . 40 C . 50 D . 60

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• 水表在常用流量范围内的最大允许误差为（）。

  A . ±4% B . ±3% C . ±5% D . ±2%

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• 一般在0~65海里范围内，DME误差在（）海里左右。

  A . 0.1 B . 0.11 C . 0.12 D . 0.13

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• 测量仪器的误差处于规定的极限范围内的被测量的示值范围为（）。

  A . 标称范围 B . 量程 C . 测量范围 D . 操作范围

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• 经检定的燃气计量器具，其误差在法定范围内的，可以继续使用，检测费由（）支付。

  A . 管道燃气企业 B . 双方共同 C . 委托方 D . 检测机构

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• 在地图方式，若选择的范围为640海里时，那么气象雷达回波限制为多少（）

  A . 无限制 B . 160海里 C . 320海里 D . 640海里

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• 水表在最小流量范围内的最大允许误差为（）。

  A . ±4% B . ±3% C . ±5% D . ±2%

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• 在飞行高度1500米左右，近进区的DME要达到至少（）海里。

  A . 20 B . 30 C . 40 D . 50

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• 某差压传感器测量范围为0～0.2MPa，在量程范围内的最大绝对误差为0.0004MPa，则该传感器的精度为（）。

  A . 0.1级 B . 0.2级 C . 2级 D . 0.4级

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• DME在距离应答器0~370公里范围内中的系统误差应不大于（）

  A . ±3.9公里 B . ±6.9公里 C . ±0.9公里 D . ±0.6公里

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• 国标电磁环境规定，DME在覆盖区范围内的场强不得低于1380mV/m。

  A . 正确 B . 错误

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• 在飞行高度6000米以上，航路DME作用距离可以达到（）海里以上。

  A . 150 B . 160 C . 120 D . 130

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• 松开DME自测试电门后，测试值000.0海里的显示保持约：（）。

  A . 13.5秒 B . 60秒 C . 3.5 D . 12秒

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• 巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差＞（）海里，认为飞行计算机位置不可靠？

  A . A、2海里 B . B、3海里 C . C、4海里

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• 两天体的方位为正北和正东,该两天文船位线均有+2海里的系统误差,则消除了系统误差的船位在两船位线交点的______方向上,距离为_______海里。

  A.000°/4￠ B.090°/4￠ C.045°/2￠ D.225°/2￠

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• 如果防波堤端头雷达回波刚好在4海里距标圈上，雷达所用量程为6海里，那么，考虑到雷达本身的可能误差，你认为你船离防波堤端头的实际距离应该在（）范围内。

  A．4±0.015×6海里 B． 4±0.02×6海里 C． 4±0.015×4海里 D． 4±0.02×4海里

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• 国标电磁环境规定，DME在覆盖区范围内的场强说法正确的是（）

  A．应大于 63dBuV/m B．应大于 80dBuV/m C．应小于 63dBuV/m D．应小于 40dBuV/m

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