SS7E型电力机车辅机系统采用（）器供电，代替了传统的劈相机供电模式，降低了辅机电机总功率．提高了辅机系统供电品质和效率。
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在SS7E型电力机车采用的TGZ20—2820／1030型牵引变流装置的额定整流电压为（）。
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SS7E型电力机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
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SS7E型电力机车一系弹簧采用了螺旋圆弹簧。
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对于SS7E型电力机车，将QS22投向库用位，机车在库内可引入（）单相电源，辅助电路设备可由库内电源供电。
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SS7E型电力机车采用的TGZ20-2820/1030型牵引变流装置的额定整流电流为（）。
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SS7E型电力机车全车通风系统采用（）通风机。
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在SS7E型电力机车的辅助系统变压器油箱中布置了（）辅助系统用电抗器。
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SS7E型机车每个转向架增设了抗蛇行减振器。
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SS7E型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
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在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。
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SS7E型电力机车采用（）型单极交流真空断路器，用于机车电源的开断、超载和短路保护。
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SS7E型电力机车在平波电抗器油箱中放置两台供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求。
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SS7E型电力机车电空接触器主要由传动风缸、触头系统、（）、低压联锁四部分组成。
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SS7E型电力机车车体排障器最低点距轨面高度为（）。
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SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用（）相控整流无级调压。
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SS7E型电力机车采用DM-170型阀控式密封铅酸蓄电池，每个蓄电池的标称电压为（）V。
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SS4型电力机车辅机过载采用（）过载保护装置。
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SS7E型电力机车，两位置转换开关采用（）驱动。
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直流电力机车的车体主要由底架、司机室、、台架、车顶盖、排碍器组成。《SS7E型电力机车乘务员》
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SS7E型电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。（)
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SS7E型电力机车采用的TGZ20-2820/1030型牵引变流装置的额定整流电压为（）
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SS7E型电力机车采用（)供电方式。A.集中B.独立C.转向架独立D.牵引电机单独
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SS7E型机车采用（）型真空断路器，用于机车电源的开断、超载和短路保护。
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HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
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