在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。

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• 在SS7E型电力机车采用的TGZ20—2820／1030型牵引变流装置的额定整流电压为（）。

  A . A、1030V B . B、1050V C . C、1080V D . D、1100V

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• SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的（）联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺序，以防条跳级现象的产生。

  A . A、1CC常闭 B . B、12CC常开和62CC常开 C . C、11CC常闭、12CC常开和61CC常闭、62CC常开并联 D . D、61CC常闭

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• SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。

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• SSs型电力机车最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、43％ B . B、45％ C . C、50％ D . D、60％

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• 东风7c型内燃机车各牵引电动机的电流分配不均匀度在磁场削弱工况不大于（）。

  A . A、8％ B . B、18％ C . C、28％ D . D、38％

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• SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调节。

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• 某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零。

  A . 正确 B . 错误

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• SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、0．46 B . B、0．49 C . C、0．56 D . D、0．59

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• SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱。

  A . A、励磁绕组分段 B . B、电阻分路 C . C、晶闸管分路 D . D、A、B、C都不对

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• 东风8B型内燃机车磁场削弱系数为（）。

  A . 43％ B . 54％ C . 57％ D . 60％

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• 韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。

  A . A、电阻分路二级 B . B、电阻分路三级 C . C、晶闸管分路二级 D . D、晶闸管分路无级

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• 韶山8型电力机车最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、0.43 B . B、0.45 C . C、0.55 D . D、0.87

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• SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。

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• SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。

  A . A、85 B . B、97 C . C、87 D . D、83

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• SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。

  A . A、70% B . B、54% C . C、45% D . D、30%

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• 东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。

  A . A、70％ B . B、60％ C . C、50％ D . D、40％

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• SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。

  A . A、83％ B . B、85％ C . C、87％ D . D、97％

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• 608（电力）交―直型电力机车采用磁场削弱调速为主，调压调速为辅的调速方法。A.对B.错（）

  是 否

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• SS7E型电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。（)

  是 否

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• SS7E型电力机车采用（)供电方式。A.集中B.独立C.转向架独立D.牵引电机单独

  SS7E型电力机车采用()供电方式。 A.集中 B.独立 C.转向架独立 D.牵引电机单独

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• 某型机车采用无级磁场削弱，则可以磁削到主磁场几乎为零（）

  是 否

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