SS9型电力机车最深磁场削弱系数为()。
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东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制,一级为60%,二级为()。
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SS3B型电力机车二级磁场削弱系数为()。
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SSs型电力机车最深磁场削弱系数为()。
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韶山4改型电力机车固定磁场削弱系数β为()。
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SS机车的三级磁场削弱系数分别为70%、55%和45%。
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ZDl05型牵引电动机最深磁场削弱系数为()。
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SS8机车磁场削弱采用()分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。
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SS8型电力机车磁场削弱采用()分路的无级调节。
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某型内燃机车采用无级磁场削弱,则它可以磁削到主磁场几乎为零。
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东风8B型内燃机车磁场削弱系数为()。
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韶山8型电力机车采用()磁场削弱。
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韶山8型电力机车最深磁场削弱系数为()。
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ZDl05型牵引电动机固定磁场削弱系数为()。
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SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为()%。
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SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。
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SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为()。
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70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为()
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东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制,一级为60%,二级为()。
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某型机车采用无级磁场削弱,则可以磁削到主磁场几乎为零()
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SS4B型电力机车一级磁场削弱系数为1()
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