某型机车采用无级磁场削弱，则可以磁削到主磁场几乎为零（）

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• 东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。

  A . 1437 B . 1537 C . 1637 D . 1480

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• 韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的（）联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺序，以防条跳级现象的产生。

  A . A、1CC常闭 B . B、12CC常开和62CC常开 C . C、11CC常闭、12CC常开和61CC常闭、62CC常开并联 D . D、61CC常闭

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• SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。

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• DF12机车可以进行（）级磁场削弱。

  A . 3 B . 2 C . 1 D . 0.5

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• 磁场削弱后能提高机车（）。

  A . A、电压 B . B、电流 C . C、功率 D . D、速度

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• SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。

  A . 固定电阻 B . 稳压二极管 C . 晶闸管

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• 机车磁场削弱接触器不可带电转换。

  A . 正确 B . 错误

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• SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调节。

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• 某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零。

  A . 正确 B . 错误

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• SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱。

  A . A、励磁绕组分段 B . B、电阻分路 C . C、晶闸管分路 D . D、A、B、C都不对

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• 在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。

  A . A、他励无级磁场削弱 B . B、串励无级磁场削弱 C . C、他励固定分路电阻 D . D、串励固定分路电阻

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• 东风8B型内燃机车磁场削弱系数为（）。

  A . 43％ B . 54％ C . 57％ D . 60％

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• 韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。

  A . A、电阻分路二级 B . B、电阻分路三级 C . C、晶闸管分路二级 D . D、晶闸管分路无级

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• 对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。

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• 电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。

  A . 正确 B . 错误

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• SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。

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• 韶山4改型电力机车有（）级磁场削弱。

  A . A、1 B . B、2 C . C、3 D . D、4

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• SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车高速时采用磁场削弱是（）调节。

  A . A、恒力矩 B . B、恒功率 C . C、恒电流 D . D、恒磁通

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• 韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。

  A . A、70% B . B、54% C . C、45% D . D、30%

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• 东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。

  A . A、70％ B . B、60％ C . C、50％ D . D、40％

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• 在电力机车主极绕组两端并联了固定分路电阻，满磁场时的磁削系数为（)。

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• 608（电力）交―直型电力机车采用磁场削弱调速为主，调压调速为辅的调速方法。A.对B.错（）

  是 否

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