电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。
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DF4型内燃机车在二级磁场削弱工况下，F电流大于3000A时，其不均匀度不应大于15%。
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SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。
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东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。
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韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的（）联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺序，以防条跳级现象的产生。
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SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。
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DF12机车可以进行（）级磁场削弱。
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机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。
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牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。
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韶山3型4000系电力机车进行磁场削弱时，308线电源从（）获得。
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磁场削弱分路电阻的作用是调节机车运行工况。
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某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零。
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在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。
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SS3B机车进行磁场削弱时，308线电源从（）获得。
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韶山4改型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到（）以上才起作用。
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对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。
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SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。
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机车高速时采用磁场削弱是（）调节。
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
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韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。
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东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。
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608（电力）交―直型电力机车采用磁场削弱调速为主，调压调速为辅的调速方法。A.对B.错（）
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使用磁场削弱调速的机车磁场削弱不宜过深，否则在高速大电流情况下使电枢反应加剧，电机换向更困难，严重时会产生环火（）
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某型机车采用无级磁场削弱，则可以磁削到主磁场几乎为零（）
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