机车高速时采用磁场削弱是（）调节。
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东风11内燃机车微机系统控制软件对磁场削弱的自动控制功能是，当电动机转速≥（）r／min时，投入磁场削弱。
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韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的（）联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺序，以防条跳级现象的产生。
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SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。
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机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。
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牵引电机的磁场削弱是为了提高机车的速度。
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SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。
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韶山3型4000系电力机车进行磁场削弱时，308线电源从（）获得。
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磁场削弱分路电阻的作用是调节机车运行工况。
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SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调节。
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某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零。
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SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱。
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在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。
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韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。
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SS3B机车进行磁场削弱时，308线电源从（）获得。
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对牵引电机进行磁场削弱是为了扩大机车（）。
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电力机车在调速时可以实施磁场削弱.其目的是维持机车的牵引力不变。
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SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。
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磁场削弱过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。
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韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。
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东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。
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608（电力）交―直型电力机车采用磁场削弱调速为主，调压调速为辅的调速方法。A.对B.错（）
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使用磁场削弱调速的机车磁场削弱不宜过深，否则在高速大电流情况下使电枢反应加剧，电机换向更困难，严重时会产生环火（）
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某型机车采用无级磁场削弱，则可以磁削到主磁场几乎为零（）
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