SS3B型电力机车二级磁场削弱系数为（）。

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• DF4型内燃机车在二级磁场削弱工况下，F电流大于3000A时，其不均匀度不应大于15%。

  A . 正确 B . 错误

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• SS3B型电力机车磁场削弱是通过在牵引电机主极绕组上并联电阻来实现的。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的（）联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺序，以防条跳级现象的产生。

  A . A、1CC常闭 B . B、12CC常开和62CC常开 C . C、11CC常闭、12CC常开和61CC常闭、62CC常开并联 D . D、61CC常闭

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• 东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制，一级为60％，二级为（）。

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• SSs型电力机车最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、43％ B . B、45％ C . C、50％ D . D、60％

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• 韶山4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）。

  A . A、0.80 B . B、0.90 C . C、0.96 D . D、0.98

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• SS机车的三级磁场削弱系数分别为70%、55%和45%。

  A . 正确 B . 错误

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• ZDl05型牵引电动机最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、35％ B . B、45％ C . C、86％ D . D、96％

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• 某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零。

  A . 正确 B . 错误

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• SS9型电力机车最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、0．46 B . B、0．49 C . C、0．56 D . D、0．59

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• 东风8B型内燃机车磁场削弱系数为（）。

  A . 43％ B . 54％ C . 57％ D . 60％

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• 韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。

  A . A、电阻分路二级 B . B、电阻分路三级 C . C、晶闸管分路二级 D . D、晶闸管分路无级

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• SS3B机车进行磁场削弱时，308线电源从（）获得。

  A . 2041 B . 2042 C . 2047或2048

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• 韶山8型电力机车最深磁场削弱系数为（）。

  A . A、0.43 B . B、0.45 C . C、0.55 D . D、0.87

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• ZDl05型牵引电动机固定磁场削弱系数为（）。

  A . A、45％ B . B、65％ C . C、86％ D . D、96％

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• SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。

  A . A、85 B . B、97 C . C、87 D . D、83

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• SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。

  A . 正确 B . 错误

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• 韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。

  A . A、70% B . B、54% C . C、45% D . D、30%

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• 东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。

  A . A、70％ B . B、60％ C . C、50％ D . D、40％

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• SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。

  A . A、83％ B . B、85％ C . C、87％ D . D、97％

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• 70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）

  A．83 B．85 C．87 D．97

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• 东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为（)。

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• 某型机车采用无级磁场削弱，则可以磁削到主磁场几乎为零（）

  是 否

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