机场监视雷达
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场面监视雷达是一种（）雷达。
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监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。
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雷达性监视器是用来监视阴极射线管的。
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《民用机场多普勒天气雷达系统技术规范》要求：天气雷达的仰角扫描范围是（）。
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二次雷达的最低安全高度告警（MSAW）系统的监视功能，以机场为中心，半径（）海里范围内的终端区进行监视。
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场面监视雷达的监视器可以在全天候的条件下监视机场场面活动并告警减少场面冲突碰撞事故发生。
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在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。
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在机场管制服务中，利用监视雷达引导按VFR飞行的航空器时，（）将该航空器引入仪表气象条件。
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装有空管雷达的机场，塔台应配备空管雷达终端显示设备，其中配置A类的，应有（）空管雷达显示器。
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使用二次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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场面监视雷达系统可以集合各种数据，经计算机综合处理后在管制席的终端上显示出机场场面的电子地图、站坪内的飞机和车辆的挂牌信息等。
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场面监视雷达可以用来监视进近区域的目标。
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使用一次监视雷达的雷达管制员，通过（）识别确认航空器。
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下面哪种监视是由机场装设的PAR（精密进近雷达）提供的（）？
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根据《中国民用航空通信导航雷达工作规则》的规定，国际机场和国内主要机场，一般配置（）。
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机场天气雷达与跑道头的最小距离不得小于所选雷达型号的（）+200米。
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场面监视雷达主要用于监视（）上的目标状态。
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导航分为（）、航路导航；雷达分为着陆雷达、监视雷达和用于空中交通管制的一次、二次雷达及终端管制设备（简称航管雷达设备）。
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如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。
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在机场管制服务中，监视雷达系统可以用于提供（）。
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一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。
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在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、、自动相关监视系统、多点相关定位系统等（）
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装有空管雷达的机场，塔台应配备空管雷达终端显示设备，其中配置C类的，应有空管雷达显示器个（）
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监视雷达系统可以用于提供以下哪种机场管制服务（）
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