减小振痕深度可以（）横裂纹产生。

相似题目

• 减小铸坯振痕的方法是（）。

  A . A．高频率小振幅 B . B．低频率小振幅 C . C．低频率大振幅

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• 表面横裂纹通常出现在振痕波谷处。

  A . 正确 B . 错误

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• 简述连铸表面横裂纹产生的原因及防止措施。

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• 车轴上轮座部距轮座前肩（）mm范围内易产生横裂纹。

  A . 5～20 B . 5～50 C . 10～60 D . 30～45

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• 铸坯的振痕深度随着振动频率的提高而减小。

  A . 正确 B . 错误

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• 车轴上最易产生横裂纹的地方是轮座。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 连铸坯表面横裂纹产生的原因是（）。

  A . A．结晶变形 B . B．振痕太深 C . C．钢水硫含量过高 D . D．钢水温度不均

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• 铸坯表面横裂发生在振痕的波谷处。

  A . 正确 B . 错误

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• 距防尘板座50～100mm范围内的（）部位易产生横裂纹。

  A . 轴身 B . 轮座 C . 轴颈 D . 防尘板座

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• 为了减小铸坯表面振痕，结晶器振动采用（）。

  A . A．高频率大振幅 B . B．低频率大振幅 C . C．高频率小振幅

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• 车轴的横裂纹95%产生在（）上。

  A . 轴身 B . 轮座 C . 轴颈 D . 防尘板座

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• 结晶器（）振动可以减小振痕深度。

  A . A、小振幅 B . B、大振幅 C . C、低频率

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• 如何减小铸坯振痕？

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• 轮座处易产生横裂纹的主要原因不包括（）。

  A . 轮座处受力最大 B . 圆弧过渡不良且轮座处弯矩大 C . 轮座直径过大 D . 轮座处受杠杆摩擦或意外打击多

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• 研究表明：振痕处容易形成裂纹和成份偏析，且随着振痕的深度加深而加重，因此减少振痕深度是改善铸坯质量的重要措施。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用（）可以减少振痕深度。

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• 角部横裂纹产生的原因及防止措施是什么？

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• 距防尘板座50～100mm范围内的（）易产生横裂纹。

  A . 轴身 B . 轮座 C . 轴颈 D . 防尘板座

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• 制动器（）产生疲劳、材料老化或产生裂纹、无弹力。将导致张力减小、制动力矩减小

  A．制动轮 B．销轴 C．瓦衬 D．弹簧

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• 轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。（)

  是 否

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• 距防尘板座50～10mm范围内的部位易产生横裂纹（）

  A．轴身 B．轮座 C．轴颈 D．防尘板座

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• 车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋，直至复核规定限度者可使用（）

  A．①0.3mm B．②0.5mm C．③0.2mm D．④0.4mm

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• 铸坯横裂纹通常是隐藏看不见的，它位于铸坯内弧表面振痕的波谷处，而（)是与横裂纹共生的。

  A．表面纵裂 B．振痕 C．偏析

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• 车轴上轮座部距轮座轴肩（)mm范围内易产生横裂纹。

  A．5～20 B．5～50 C．10～60 D．30～45

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