对多起海事原因的分析表明，约有（)以上的海事是由人为因素造成的。A．1/2B．1/3C．2/3D．3/4
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）。
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对当事人的同一个海事行政违法行为，不得给予两次以上罚款的海事行政处罚
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“世界海事日”是由国际海事组织确定的，在每年（）月的最后一周，由各国政府自选一日举行庆祝活动。
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根据适任考试和发证规则，海事管理机构需要对船员进行适任能力考核的，如果考核结束表明船员不再符合适任条件的，海事机构应当（）。
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统计分析表明，人为因素中约有（）可以通过有效的管理加以控制，即通过强化公司的内部管理和船舶的安全管理加以控制。
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我国海上交通事故调查处理条例规定，根据海上交通事故发生的原因，海事部门可责令有关船舶的（），限期加强对所属船舶的安全管理。
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根据国内外海事统计，约有（ ）以上的海事是由人为因素所造成的。
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船舶碰撞事故是发生率很高的海事，但多数是人为因素造成的。
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除"海难救助的救助款项的给付请求"外的其他具有船舶优先权的海事请求，有两个以上海事请求的，（）。
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通过对构成系统的“人、机、环境、管理”诸要素及要素间的相互关系进行全面系统地分析，从而找出事故发生的原因，并综合分析出本质化的预防措施，这样一种海事调查分析方法称之为（）。
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导致海事发生的人为因素中不包括（）。
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（）以上的海事是由于人为失误造成的，这已形成海运业的共识。
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在作出对自然人处以1000元以上罚款，对法人或其他组织处以10000元以上罚款时，海事管理机构应当告知当事人有要求举行听证的权利，当事人要求听证的，海事管理机构应当组织。
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根据海事索赔限制公约，当责任主体对损失限制责任时，非责任人为减少该损失而造成了进一步的损失（）.
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对从事国内航行并载运2000吨以上散装油类货物的船舶应取得海事管理机构签发的（）。
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国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成，责任主要在于()。
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对多起海事原因的分析表明，约有（)以上的海事是由人为因素造成的。 A.1／2B.1／3C.2／3D.3/4
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见习执法人员可在1名或以上海事持证执法人员监督下从事海事执法活动的辅助工作（）
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辖区水域或航运公司一年内内发生2起及以上重大等级水上交通事故或多起较大等级水上交通事故并造成较大损失或影响的，上级海事管理机构可对下级海事管理机构进行水上交通安全约谈（）
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市级或以上海事管理机构应当对本辖区取得《海事行政执法证》的人员进行年度法制培训，不包括取得《海事行政执法证》但不在执法岗位人员（）
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涉嫌犯罪案件应当由分支及以上海事管理机构依职权实施移送，海事处发现涉嫌犯罪案件的，应当将案件交上级分支海事管理机构实施移送（）
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海事行政处罚听证中所称“较大数额罚款”，是指对自然人处以元以上罚款，对法人或者其他组织处以元以上罚款（）
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国内航行船舶进出港口、港外装卸站未依法向海事管理机构报告的，由海事管理机构对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处三千元以上三万元以下的罚款，对船长、责任船员或者其他责任人员处一千元以上一万元以下的罚款。（）
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