根据国内外海事统计，约有（ ）以上的海事是由人为因素所造成的。
相似题目
-
导致海事发生的人为因素中不包括（）。
-
（）以上的海事是由于人为失误造成的，这已形成海运业的共识。
-
根据海事索赔限制公约，当责任主体对损失限制责任时，非责任人为减少该损失而造成了进一步的损失（）.
-
对从事国内航行并载运2000吨以上散装油类货物的船舶应取得海事管理机构签发的（）。
-
《海事行政执法人员守则》中要求海事执法人员顾全大局，发扬海事协作精神。做到（），政令畅通，请示报告及时，主动搞好辖区内外的协调配合。
-
根据《国内安全管理规则》“主管机关”系指中华人民共和国海事管理机构。（）
-
根据安检规则，连续（）不能返回国内港口接受FSC的船舶，经中华人民共和国海事局授权，船籍港海事管理机构可以到船舶所在地港口对船舶实施FSC检查。
-
国际海事界公认海上事故的80%是人为因素造成，责任主要在于()。
-
某国内航行海船船上配备的气胀式救生筏的年度检修快要到期，因无法及时回船籍港，离港前向所在港口的海事局申请展期，该海事局按《国内航行海船法定检验技术规则》规定对其进行展期（）
-
对多起海事原因的分析表明，约有（)以上的海事是由人为因素造成的。 A.1／2B.1／3C.2／3D.3/4
-
对多起海事原因的分析表明，约有（)以上的海事是由人为因素造成的。A．1/2B．1/3C．2/3D．3/4
-
根据《海上海事行政处罚管理规定》，一年内因海事违法行为受过海事行政处罚的，从重处罚（）
-
根据我国船舶最低安全配员原则，船舶在停泊期间船员配备的要求正确的是。（306653:第04章 国内海事行政法规） （A-0,B-18,C-0,D-1,错误-1）（）
-
根据我国现行《海船船员值班规则》，下列叙述不正确的是： （306431:第04章 国内海事行政法规） （A-13,B-2,C-1,D-3,错误-6）（）
-
根据我国船舶签证管理规则，以下关于船舶签证簿陈述有误的是：（336780:第04章 国内海事行政法规） （A-10,B-0,C-14,D-3,错误-13）（）
-
根据我国的有关要求，在A1以外海区航行的国内客船和500总吨及以上的货船应配备台雷达应答器。（306446:第04章 国内海事行政法规） （A-15,B-1,C-0,D-11,错误-12）（）
-
因购买、新造、继承、赠与、依法拍卖以及法院判决取得的船舶的，应进行__登记。 （306290:第04章 国内海事行政法规） （A-0,B-1,C-20,D-0,错误-1）（）
-
根据我国国际航行船舶出入境检验检疫管理办法的规定，检验检疫机构对存在下列情况之一的船舶应当实施锚地检疫：①、有人非因意外伤害而死亡并死因不明的；②、装载的货物为活动物的；③、发现有啮齿动物异常死亡的；④、废旧船舶（384355:第04章 国内海事行政法规） （A-0,B-0,C-2,D-13,错误-2）（）
-
根据《船舶最低安全配员规则》，下列表述不正确的是（）（330045:第04章 国内海事行政法规） （A-0,B-0,C-15,D-0,错误-0）
-
根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，船舶载运危险货物进、出港口，或者在港口过境停留，应当在进、出港口之前提前24小时，向海事管理机构办理申报手续，经海事管理机构批准后，方可进、出港口。定船舶、定航线、定货种的船舶可以办理定期申报手续。定期申报期限不超过__。 （306218:第04章 国内海事行政法规） （A-9,B-5,C-1,D-0,错误-10）（）
-
根据我国船舶安检规则，以下表述有误的是（）。（365757:第04章 国内海事行政法规） （A-0,B-2,C-11,D-2,错误-4）
-
根据《海上交通事故调查处理条例》规定，船舶、设施发生火灾、爆炸等事故，船长、设施负责人必须申请__鉴定，并将鉴定书副本送交海事管理机构备案。（306313:第04章 国内海事行政法规） （A-14,B-2,C-3,D-0,错误-5）（）
-
26、根据我国《民事诉讼法》的规定，因船舶碰撞或其他海事损害而引起的赔偿，以下哪些法院均有管辖权
-
国内航行船舶进出港口、港外装卸站未依法向海事管理机构报告的，由海事管理机构对违法船舶的所有人、经营人或者管理人处三千元以上三万元以下的罚款，对船长、责任船员或者其他责任人员处一千元以上一万元以下的罚款。（）