如果同时使用转弯手轮和方向舵脚蹬，则：（）.

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• 偏航阻尼和转弯协调功能向方向舵脚蹬（）。

  A . A、提供反馈 B . B、不提供反馈 C . C、偏航阻尼提供反馈而协调转弯不提供反馈

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• 用方向舵脚蹬可以控制前轮转弯的角度是左右各多少度？（）

  A . 6度 B . 7.5度 C . 65度 D . 90度

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• 在起飞滑跑中速度多少节时前轮转弯和方向舵脚蹬之间连接脱开，从而开始增加蹬舵量（）

  A . 72 B . 100 C . 130

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• 如果同时使用手轮和脚蹬进行转弯，则两个输出信号的处理关系（）

  A . 取最大值； B . 代数相加； C . 取消脚蹬的输出信号。

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• 在电梯驱动主机上靠近盘车手轮处，应明显标出轿厢运行方向。如果手轮是不能拆卸的，则可在手轮上标出。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 如果只用方向舵控制前轮转弯，则前轮偏转的最大角度为左右多少度：（）

  A . A、6度 B . B、15度 C . C、75度 D . D、95度

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• 关于手轮和脚蹬转弯系统，下列说法正确的是（）

  A . 手轮直接连到转弯计量活门上，所以手轮可超控脚蹬转弯 B . 脚蹬直接连到转弯计量活门上，所以脚蹬可超控手轮转弯 C . 两套系统均直接连到转弯计量活门上 D . 以上说法均不对

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• 在飞机转弯系统中，当飞机离开地面后，方向舵脚蹬不能再控制前轮转弯。

  A . 正确 B . 错误

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• 在电梯驱动主机上靠近盘车手轮处，应明显标出轿厢运行方向。如果手轮是不能（）的，则可在手轮上标出。

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• 什么信号触发手轮转弯机构和脚蹬转弯机构的连接（）

  A . 空地信号 B . 脚蹬信号 C . 液压压力信号 D . 转弯选择电门信号

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• 在什么时候，方向舵脚蹬不再控制前轮转弯：（）.

  A . A、当右主起落架的空/地电门转换到”空中”逻辑方式时 B . B、当机长或副驾驶的无线电高度表的高度达到10英尺以上时 C . C、当飞机产生正的爬升率时 D . D、当抬前轮，前起落架减震支柱伸长时

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• 使用方向舵脚蹬控制前轮转弯的角度是多少（）？

  A . A、中心线两侧各3.5度 B . B、中心线两侧各7度 C . C、中心线两侧各14度 D . D、中心线两侧各67度

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• 根据飞机滑行速度，转弯分别由转弯手轮和脚蹬控制，如果两者同时操纵，转弯结果为？（）

  A . 两者输入的代数叠加 B . 两者输入的代数相减 C . 两者输入的代数平均值 D . 两者输入的代数平方根值

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• 在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯（）

  A . 左主起落架空地感应机构感受飞机在地面 B . 右主起落架空地感应机构感受飞机在地面 C . 前起落架空地感应机构感受飞机在地面 D . 前起落架空地感应机构感受飞机在空中

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• 如果机长和副驾驶同时操纵前轮转弯手轮，则：（）

  A . A、谁最后操纵手轮有优先控制权 B . B、两个手轮有内部机械连动装臵，和一个人操纵一样 C . C、两边的指令会代数叠加

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• 使用方向舵脚蹬或转弯手轮的最大转弯角度是（）

  A . 士7°或±78° B . 78°或±7° C . 都是士90° D . 转弯角度没有限制

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• 系统-起落架用方向舵脚蹬进行前轮转弯操纵（）

  A．在所有情况下都被限制在6° B．取决于飞机的速度，但被限制在6°之内 C．取决于飞机的速度，但被限制在15°之内

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• 当前起落架支柱伸出时，方向舵脚蹬转弯（）

  A．不工作 B．工作

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• (性能)起飞滑跑过程中，速度在()海里/小时[机轮速度]时，前轮转弯和方向舵脚蹬之间联接脱开。

  A．130 B．72 C．150 D．100

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• (起落架前轮转弯)地面滑跑中，方向舵脚蹬的前轮转弯指令在()kt以下都是有效的。

  A．130 B．150 C．140 D．琥珀色;白色

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• (SOP)着陆后滑跑应使用方向舵脚蹬操纵方向，在达到()之前不要使用手轮。

  A．滑行速度 B．50海里 C．35海里 D．70海里

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• ——同时使用手轮和脚蹬混合控制滑跑方向（）

  A．可以 B．禁止 C．无所谓 此题为多项选择题。

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• 使用方向舵脚蹬或转弯子轮的最大转弯角度是（）

  A．士70或±780 B．±780或±70 C．都是士900 D．转弯角度没有限制

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• 如果FAC1和2故障：A 脚蹬总是能控制方向舵

  B 方向舵操纵失效 C 方向舵操纵由SEC3提供 D 副翼处于随动模式

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