电空制动控制器在“运转位”时,缓解与()电空阀得电。
相似题目
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缓解电空阀(258)与制动电空阀(257)同时得电,电空控制器的作用位应该是()。
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电空制动控制器在()时,排风2电空阀得电。
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电空制动控制器过充位时仍需接通导线()使缓解电空阀得电。
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电空制动控制器在下列()位时,可使重联电空阀得电。
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电空制动控制器在"制动位"时,制动电空阀得电,开启排风口排出均衡同缸压力空气,使列车制动。
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排1电空阀得电,使()排风,从而达到缓解机车制动力的目的。
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电空制动控制器重联位装接通导线()使重联等电空阀得电。
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电空制动控制器在()时,可使排风1电空阀得电。
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若空气制动机电空阀()烧毁或开路,则电空阀得电不吸合。
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空气制动阀手把在运转位,电空制动控制器在哪个位置时,排风1电空阀才得电吸合()
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电空制动控制器在运转位,当检查电空阀255得电后,沟通的风路是()与()的通路。
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电空制动控制器在()时,可使重联电空阀得电。
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电空制动控制器在下列()位时,制动电空阀得电。
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电空制动控制器中立位时将接通导线()使制动电空阀得电。
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电空制动控制器过充位时将接通导线()使过充电空阀得电。
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电空制动控制器手把在运转位,空气制动阀在()位时,排风1电空阀才会得电吸合
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小闸处于运转位、大闸放运转位有()、()、254YV排l三个电空阀得电。
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电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
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DK-1型制动机,电空控制器手柄置()位,254排风1电空阀得电,机车制动缓解。
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电空制动控制器在()位置时,制动电空阀得电。
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电空制动控制器只有在中立位,才能使中立电空阀得电。此题为判断题(对,错)。
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缓解电空阀得电时的沟通通路是()。
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SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制()
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电空制动控制器在“运转位”时,()电空阀得电。
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