SS3电力机车的电制动方式采用的是（）。

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• SS3型电力机牵引电机供电采用（）方式。

  A . A、集中供电 B . B、架供电 C . C、轴供电 D . D、混合方式

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• SS3B机车上各电气设备均采用自然通风冷却方式。

  A . 正确 B . 错误

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• SS3B电力机车采用降压起动方式。

  A . 正确 B . 错误

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• SS3型电力机车牵引电机供电采用（）方式。

  A . A、集中供电 B . B、架供电 C . C、轴供电 D . D、混合

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• HXD1C型电力机车的电制动方式为（）。

  A . 电阻制动 B . 加馈电阻制动 C . 再生制动

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• SS3型4000系电力机车基础制动装置的制动倍率为（）。

  A . A、2.5 B . B、2.65 C . C、2.85 D . D、2.9

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• 当DK-1制动机的电空制动器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。

  A . 列车管 B . 作用管 C . 均衡风缸管 D . 工作风缸管

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• SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。

  A . 45km/h B . 35km/h C . 19km/h

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• 在SS3型、SS4型和SS8型电力机车上，牵引电机的过载保护采用直流电流传感器采样，通过（）来断开主断路器或控制相应电路的电空接触器。

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• SS3B型电力机车电气制动方式为（）。

  A . A、电阻制动、低速加馈 B . B、电阻制动 C . C、再生制动 D . D、低速制动

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• SS3型电力机车主电路牵引工况采用的调压方式是：（）。

  A . 晶闸管不等分三段桥级间平滑调压 B . 晶闸管不等分三段半控桥式平滑调压 C . 晶闸管不等分三段全控桥平滑调压 D . 晶闸管等分三段全控桥平滑调压

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• SS3电力机车采用的是（）牵引装置。

  A . 低拉杆 B . 中心销 C . 斜拉杆 D . 平拉杆

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• SS3B型电力机车采用（）电阻制动。

  A . 2级 B . 分级 C . 1级 D . 加馈

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• SS3电力机车在正常情况下采用的控制方式是（）控制。

  A . 特性 B . 恒流 C . 准恒速 D . 恒流准恒速

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• SS3型系列电力机车轴箱轴承采用的是（）。

  A . A、滚珠轴承 B . B、推力轴承 C . C、滚柱轴承 D . D、滚针轴承

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• SS3电力机车采用大面积（）式百叶窗通风方式。

  A . 立 B . 横 C . 斜 D . 竖

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• SS3B型电力机车电压超过1500v以上的电气设备之间的电联结称为（）。

  A . 辅助电路布线 B . 控制电路布线 C . 照明电路布线 D . 主电路布线

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• 当DK-1型制动机的电空控制器一旦失电，最先排风引起机车制动的是（）。

  A . A、列车管 B . B、作用管 C . C、均衡风缸管 D . D、工作风缸管

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• SS3型电力机车电气制动方式为（）。

  A . A、电阻制动、低速加馈 B . B、电阻制动 C . C、再生制动 D . D、低速制动

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• SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（）的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。

  A . A、20A B . B、50A C . C、80A D . D、120A

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• HXD1C型电力机车采用的电传动方式为（）。

  A . 交-直 B . 交-交 C . 交-直-交

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• SS3型电力机车的制动率为（）；SS3B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机

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• SS3B机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。（)

  是 否

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• 韶山4改型电力机车采用的电制动方法为（）

  A．再生制动 B．电磁制动 C．加馈电阻制动 D．电阻制动

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