CRH2型200km动车组()制动是为了防止降雪时制动盘和闸瓦之间夹进雪块,轻轻压紧闸瓦,使闸片和制动盘之间的间隙关闭而装备的。
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CRH2型200km动车组营业运行速度为()。
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CRH2A型动车组制动系统故障切除()制动力时,限速160km/h运行。
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CRH2型200km动车组采用()修程。
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CRH2型200km动车组车门处地板面高度为()。
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CRH2型200km动车组检修分为()个等级。
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CRH2型200km动车组一级和二级检修为()检修。
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CRH2型200km/h动车组全车定员为()。
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CRH2型200km动车组牵引电动机的额定功率为()。
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CRH2型200km/h动车组适应的轨距为()。
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CRH2型200km动车组的头车长度为()。
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CRH2型200km动车组制动方式采用()制动方式与电气指令式空气制动方式并用。
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CRH2型200km/h动车组以4辆动车和()拖车共8辆车构成一个编组。
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CRH2型200km动车组由4号车或者()号车的受电弓进行受电。
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CRH2型动车组在110km/h的速度以下,接通耐雪制动开关,通过操作制动手柄动作。
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CRH2型200km动车组全车定员为()。
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CRH2型200km/h动车组营业运行速度为()。
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CRH2型200km动车组三级、四级、五级检修为()检修。
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CRH2型动车组延迟控制,在制动初速度为160km/h以上时,由动车的再生制动负担拖车部分的制动力,在65km/h以下切换成为单独控制。
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CRH2型200km/h动车组根据需要配备了可同时使()编组进行整体运行的相关设备。
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&34;CRH380A 型动车组耐雪制动控制是在降雪时,为防止闸瓦和车轮之间堆积雪,导致制动力降低,在 110km/h 以下的制动状态中不让 BC 压力下降到()以下。&34
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CRH2A型动车组降雪时,为防止闸瓦和车轮之间堆积雪,导致制动力降低,在110km/h以下的制动状态中不让BC压力下降到60kPa以下。()
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CRH2型动车组受电弓的型号为DSA200,设计速度为250km/h()
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CRH2A型动车组采用备用()制动装置时,限速120km/ho
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CRH2A动车组制动切除4/16(2/8)时,200公里线路和250公里线路限速()km/h。
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