地面信息处理插件移频、UM71、ZPW2000轨道电路绝缘节判别误差≤0.1s。
相似题目
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LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、信号制式。
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地面信息处理插件输入移频、UM71（包插ZPW2000）轨道路绝缘节判别误差小于（）秒。
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ZPW2000A型无绝缘、ZPW2000R型无绝缘、UM71型无绝缘，都属于UM71类别，ZPW2000A型无绝缘同属于标准UM71。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞的小轨道信息通过前方相邻区段接收器处理，通过小轨道条件（XG、XGH）送回本*区段接收器，作为小轨道检查条件。（）
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UM71型移频轨道电路载频的频偏为（）。
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当轨道电路为移频、UM71、ZPW-2000制式时，输入信息为U3码，则机车信号显示（）。
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ZPW-2000A、UM71轨道电路入口电流和室外补偿电容测试，动检车能进行检测的区段，不再进行人工测试，由动检车测试，数据由段试验室（或技术科）保存。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在UM71基础上改进而成的。
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UM71/ZPW2000下接收UU码，掉白灯后，接收到（）信息，则进行相应载频锁定。
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地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
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25Hz相敏轨道电路（UI型）（）型电感电容盒用于25Hz相敏轨道电路叠加四线制ZPW-2000A（UM系列）轨道电路中，对25Hz信息为低阻抗，对ZPW-2000A（UM系列）移频信息为高阻抗，起隔离作用。由于送端的电流增加，来替代送端的既有HLC-Y型电感电容盒。
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从CTCS-2级到CTCS-1/0级切换点后方的轨道电路制式应为UM71或ZPW-2000轨道电路，其长度需大于列车从160km/h制动到0km/h所需的制动距离
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一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时，信号显示的应变时间不大于（）秒。
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UM71型移频自动闭塞的载频共有四种，分别为：1700Hz、2000Hz、（）。
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在CTCS-2级到CTCS-0级切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW-2000，它的长度需大于列车从160km/h开始制动到（）所需的制动距离。
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CTCS-3级地面设备由RBC、TCC、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、应答器（含LEU）、GSM-R通信接口设备等组成。
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在CTCS2到CTCS0切换点前方的轨道电路应为UM71或ZPW2000，它的长度需大于列车从160km／h刹车到（)所需的制动距离。
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LKJ应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（包括ZPW2000）、__（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式
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轨道电路信息接收单元用于接收ZPW-2000A系列轨道电路及4信息、8信息、18信息等传统移频轨道电路的信息，并及时将地面轨道电路信息传输给VC和LKJ监控装置（）
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路调谐区按29m设计，设备包括调谐单元及空芯线圈，其参数保持原“UM71”参数（）
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ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离（）
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一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时，应设置上/下行开关（）
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更换UM71或ZPW2000A无绝缘轨道区间抗流变压器或SVA等电位线，如果是带吸上线的等电位线，必须与联系配合。（）
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53、轨道电路信息接收模块（STM）可以接收最多16种载频，包括国产移频以及ZPW-2000、UM71系列轨道电路信息