无负荷测功可以通过测量瞬时加速度检测功率或通过测量（）检测功率。
相似题目
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磁控管电流测量电路是通过测量磁控管电流的大小来检测磁控管振荡器的振荡功率。
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发动机无负荷测功检测方法可分为（）和测加速时间。
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无负荷测功或无外载测功是指发动机在怠速状态下测定其功率。（）
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在底盘测功机上进行发动机最大转矩，转速检测时，应将发动机稳定在维持节气门（），待转速达到额定值之后，继续逐步给发动机加载，直到发动机达到最大转矩对应的转速时为止，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值.
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检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。
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在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测，启动发动机，将变速器挂入选定的档位，松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大测功机的负载，给发动机加载到额定负荷，使发动机在节气门全开状态下，达到（）
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（）用于测量发动机无负荷功率及转速。
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动态无负荷测功仪是通过测量发动机的（）或加速时间，来求出其功率的。
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发动机机械损失功率是发动机自身结构、零部件摩擦等原因必然存在的，汽油机的机械损伤功率可以通过电力测功机倒拖进行测试，若某发动机在转速n为5500r/min测量得到其倒拖扭矩Me为60N・m，则该工况的机械损失功率Pe为多少？（计算常数c取为9549）
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发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功。
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）所述，ASM5025工况，即测功机以车辆速度为25km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的（）作为设定功率对车辆加载。
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在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（）。
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在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测，启动发动机，将变速器挂入选定的档位，松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大（）的负荷，给发动机加载到额定负荷，使发动机在气门全开的状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值
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无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时，突然全开节气门，使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。（）
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加速模拟工况是在用车排放检测的一种试验方法，其最大特点是通过底盘测功机对车辆加载，是汽车再有负荷的工况下运行，可全面反映出车辆尾气排放的主要污染物（）的排放
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在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测：启动发动机，将变速器挂入（），松开驻车制动器，缓慢踩下加速踏板，逐步提高发动机转速，同时逐渐增大测功机的负载，给发动机加载到额定负荷，使发动机在节气门全开状态下，达到额定输出功率和转速并运转稳定，读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
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汽车的动力性可采用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率和用发动机综合分析仪检测无负荷功率两种方法。（ ）
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轮边功率指汽车在底盘测功机上运转时驱动轮输出功率的实际测量值。（)
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《汽车底盘测功机通用技术条件》（JT/T445—2001)规定，底盘测功机的测试精度要求：速度测量误差±1%;扭矩测量误差±2%。（)
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《汽车底盘测功机通用技术条件》（JT/T445—2001)规定，底盘测功机的测试精度要求：速度测量误差±2%;扭矩测量误差±2%。（)
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速度传感器为单边电流型，采用无接触永磁性齿轮，通过测量齿轮转数，以此测量车轴的转数（换算列车速度）（）
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发动机机械损失功率是发动机自身结构、零部件摩擦等原因必然存在的，汽油机的机械损伤功率可以通过电力测功机倒拖进行测试，若某发动机在转速n为5500r/min测量得到其倒拖扭矩Me为60N？m，则该工况的机械损失功率Pe为多少？（计算常数c取为9549）
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《汽车底盘测功机通用技术条件》（JT/T445—2001)规定，底盘测功机的测试精度要求：速度测量误差±1%;扭矩测量误差±1%。（)