动态无负荷测功仪是通过测量发动机的()或加速时间,来求出其功率的。
相似题目
-
发动机无负荷测功检测方法可分为()和测加速时间。
-
电子测功原理,是以发动机本身运动部件上的惯性力矩作负载,在()供油条件下突然加速,根据某一转速区段的加速时间,计算出发动机在额定转速下发出的功率。
-
用加速测功仪可测定发动机的全功率和任一气缸的功率。
-
无负荷测功或无外载测功是指发动机在怠速状态下测定其功率。()
-
检测发动机有效功率的方法常分为无负荷测功和有负荷测功两种。
-
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测,启动发动机,将变速器挂入选定的档位,松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大测功机的负载,给发动机加载到额定负荷,使发动机在节气门全开状态下,达到()
-
电子测功原理是以发动机本身运动部件上的惯性力矩作负载,在()供油条件下突然加速,根据某一转速区段的加速时间,计算出发动机在额定转速下所发出的功率。
-
汽车检测站用于测试发动机经济性能的设备是无负荷测功仪。
-
发动机功率的检测分无负荷测功和有负荷测功。
-
无负荷测功可以通过测量瞬时加速度检测功率或通过测量()检测功率。
-
无负荷测功是指发动机在节气门开度和转速均为变动的状况下,测定其功率的一种方法。
-
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测,启动发动机,将变速器挂入选定的档位,松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大()的负荷,给发动机加载到额定负荷,使发动机在气门全开的状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量值
-
有负荷测功要对发动机施加外部负荷,也叫动态测功。
-
无负荷测功的方法是当发动机在怠速或空载某一低速下运转时,突然全开节气门,使发动机克服惯性和内摩擦阻力而加速运转。()
-
加速模拟工况是在用车排放检测的一种试验方法,其最大特点是通过底盘测功机对车辆加载,是汽车再有负荷的工况下运行,可全面反映出车辆尾气排放的主要污染物()的排放
-
当发动机怠速或很小负荷时,化油器的供油是通过()来实现的。
-
电子测功原理,是以发动机本身运动部件上的惯性力矩负载,在()供油条件下突然加速,根据某一转速区段的加速时间,计算出发动机在额定转速下所发出的功率。
-
在底盘测功机上进行发动机额定输出功率与转速状态下的检测:启动发动机,将变速器挂入(),松开驻车制动器,缓慢踩下加速踏板,逐步提高发动机转速,同时逐渐增大测功机的负载,给发动机加载到额定负荷,使发动机在节气门全开状态下,达到额定输出功率和转速并运转稳定,读取驱动轮此时的输出功率与驱动力测量器.
-
电力拖动系统的运动状态是由电动机轴上的两个转矩T和TL和来决定的。通常把()称为动态转矩或加速转矩。
-
动态测功时,需对发动机施加外部负荷,故又称为无负荷测功或无外载测功。
-
汽车的动力性可采用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率和用发动机综合分析仪检测无负荷功率两种方法。( )
-
发动机无负荷测功是发动机在节气门开度和转速均为变动的状态下测定其功率的。
-
动态测功时需要对发动机施加外部负荷,也称为有负荷测功或有外载测功。
-
反应类测试系统是通过测量车辆在路面上通行时车轴与车身之间的垂直位移或车身的加速度作为其对路面不平整度的反应值,其测试结果与车辆的动态性能有关,因而具有()等固有特征。
推荐题目
- 1955年3月28日法国用两台电力机车牵引三辆客车试验速度达到了()。
- 业务流程分析和重组包括的内容有()。
- 叶片披针形,叶脉平行,具横行小脉,形成长方形小网络脉。该药材是()
- 影响问题解决的因素有很多,但决定问题能否有效解决的是()。
- 电力系统稳定性问题分为以下哪几类()
- 气相色谱仪进样后不出峰或峰很小的原因是()。
- 外国银行分行申请开办衍生产品交易业务,除总行另有明确规定外,该分行的全部衍生产品交易统一通过给其授权的总行(地区总部)系统进行实时交易,并由其总行(地区总部)统一进行()。
- 简述CRM系统的主要功能。
- 敢于自觉勇于奋斗之青年包括()。 A: 自主的而非奴隶的 B: 世界的而非锁国的 C: 科学的而非想像的 D: 进取的而非退隐的
- 新药监测期内的药品应报告其引起的()。