在接近线路通行或横跨线路时，应注意（），确认无机车、车辆和列车驶近时，方准通行。
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工作地段如有邻近、平行、交叉跨越及同杆塔架设线路，为防止停电检修线路上（）电压伤人，在需要接触或接近导线工作时，应使用个人（）线。
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横越线路时，应（），注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。
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配电线路带电作业在接近带电体的过程中，要从下方依次验电，对低压线支承件，金属紧固件也要依次验电，确认无漏电现象。
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停电检修的线路如与另一回带电线路相交叉或接近时，应注意些什么？
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电力机车进出库作业时，严格落实单机返岔制度。在无网线路分岔前必须（）确认，防止进入无网区。
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登高作业在高空接近高压线，裸导线或距离低压线小于2.5m时，这些线路必须停止送电，并检查无触电危险后，方准焊接。
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机车经常进出的厂房应设置（）。机车驶入有信号的设备的厂房前，必须确认（）后方可鸣笛，按规定速度进入。如无信号设备，应在厂房门外一度停车，确认厂房内线路无障碍后，按规定速度进入。
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防止电力机车误入无网区的措施：为防止车站误将电力机车牵引的货物列车接入无接触网的线路，司机有疑问时应加强车机联控，进站后仍须加强对接触网的确认，发现前方进路为无网区必须立即（）。
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防止电力机车误入无网区的措施：对库内及车站无网线路、半网线路或设有隔离开关的线路应做到心中有数，注意确认接触网终点标、（）位置。
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建筑物接近限界是一个和线路中心相垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横截面（）轮廓尺寸。
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在线路或接近线路作业时，应认真执行铁路职工防止（）守则。
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机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。当机车乘务员在运行中发现机车信号机同时显示两个不同的灯光、无显示、与地面信号机显示的要求不一致或故障时，应按（）执行。
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砍伐接近导线的树木时，如树木误倒在线路上，应先确认该线路上已无电，并无突然来电可能（）将树木拖离线路。
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在线路施工完成而接触网调整未完成且不能满足电力机车（动车组同）安全行车的情况下，若需先开通线路的，供电部门必须在车站行车登记薄上写明哪些线路或道岔禁止电力机车通行并经车站确认报公司调度所同意。（）
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横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能，然后从距机车、车辆一端（）米以外处绕行通过
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为防止停电检修线路上感应电压伤人,在需要接触或接近导线工作时,应使用（）
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“有电注意安全”应设置在位于行人、车辆（或机械）通行处的线路杆塔下的适当位置（）
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在线路两端确实暂无机车车辆运行时,可以在钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。/*《铁路车站行车作业人身安全规定》*/（）
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通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走平交道，注意瞭望来往机车、车辆，严格执行“一站、二看、三通过”制度严禁抢道、抓车、跳车、钻车（）
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在车站、区间检查或处理机车故障过程中,必须选择安全路线行走，横越线路时，应一站、二看、三确认、四通过，并与停留的升弓（启动）机车、车辆保持以上安全距离（）
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横越线路或道口时，注意了望来往的机车、车辆及动车组，执行“一停、二看、三、四通过”制度（）
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《局从业人员伤亡事故控制措施》通用部分中规定，从业人员绕行停留机车、车辆时，必须确认机车、车辆暂不移动后，在距机车、车辆（)米以外处通过，并注意邻线来车，严禁在运行中或即将运行的机车、车辆前方抢越线路。
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行车作业人员横越线路时，应走地道或天桥必须横越线路时，应“一站、二看、三通过”；必须横越正线时，应“一站、二问（）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物
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通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走平交道，注意瞭望来往机车、车辆，严格执行“一站、二看、三确认、四通过”制度。严禁抢道、抓车、、钻车（）
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