锚具内缩量测定时，预应力筋张拉达到（），测定锚固过程中预应力筋的内缩量。
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预应力张拉完毕后，端部锚具回缩量应控制在（）以内。
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采用夹片锚具的钢绞线张拉程序为：1）初应力张拉：0～初应力，作伸长量标记。2）控制应力张拉：拉至控制应力，测量钢绞线（），持荷（），千斤顶回油，夹片自行或被顶压锚固。测总回缩量及夹片外露量。
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锚固预应力钢丝束可用（）锚具。
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在表载锚固试验时，试验用的预应力筋—锚具、夹具或连接器组装件由（）而成。
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预应力筋张拉锚固完成后，应用（）多余钢绞线头，切断处距锚具外端不宜小于（）。
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夹片式锚具在张拉达到预应力筋抗拉强度标准值的多少之前不得出现裂纹（）
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后张法预应力筋张拉前，应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定；先张法折线配筋张拉前，对折线筋摩阻损失进行实际测定。根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，并经监理单位和（）认可。
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预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在（）内完成。
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钢铰线锚具组装件静载试验：先用张拉设备加载至钢铰线抗拉强度标准值，测量试验台座组装件钢铰线标距，千斤顶活塞初始行程，然后以加载速度分4级加载至钢铰线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，达后锚固，持荷h，逐步加大荷载至试件破断，记录锚具各零件相对位移，钢铰线锚具组装件内缩量。（）
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夹片式锚具静载锚固试验时，因受预应力筋多根或整束激烈破断的冲击引起夹片的破坏，则（）。
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静载锚固性能试验过程中，当逐级荷载下预应力钢材与锚具之间的相对位移不成比例变化，则首先应检查（）。
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岩石锚杆应力计是用来测定岩石锚固力的。
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预应力筋张拉后，应测定预应力筋的回缩与锚具变形量，对于钢制锥形锚具，其值不得大于6mm；对于夹片式锚具，不得大于6mm。如果大于上述允许值，应重新进行张拉，或更换锚具后重新张拉。
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预应力锚具按锚固原理可分为（）。
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静载锚固试验时，预应力筋—锚具组装件中的预应力钢材1至5根时，预应力筋的效率系数为（）。
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后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同，可分为（）锚固。
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预应力筋张拉锚固完毕后，应尽快注浆，对于外露锚具的预应力筋必须采用（）的切割方法
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内缩量测定时使用的张拉应力应达到（）
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预应力施工中，张拉千斤顶的选用与锚下控制应力及锚具的形状有关，为保证预应力筋在张拉过程中的安全可靠性、准确性及便于处理滑丝现象，要求张拉力宜为预应力筋张拉力的1.2～（）倍。
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锚具在静载锚固性能试验过程中，若钢绞线相对位移△a、夹片相对位移Ab与预应力筋的受力增量不成比例，可说明锚具已失去可靠的锚固能力（）
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钢绞线锚具组装件静载试验：先用张拉设备加载至钢绞线抗拉强度标准值()，测量试验台座组装件钢绞线标距，千斤顶活塞初始行程，然后以()加载速度分4级加载至钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，达()后锚固，持荷()h，逐步加大荷载至试件破断，记录锚具各零件相对位移，钢绞线锚具组装件内缩量()。
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后张法预应力筋张拉前，应按设计要求或相关标准规定对孔道摩阻损失，锚垫板摩阻损失和锚口摩阻损失进行实际测定。
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锚具在静载锚固性能试验过程中，若钢绞线相对位移△a、夹片相对位移△b与预应力筋的受力增量不成比例，可说明锚具已失去可靠的锚固能力（）
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5、采用预应力钢丝绳—聚合物砂浆加固时，砂浆的作用有： 。 ①保护钢丝绳 ②参与锚固钢丝绳，减轻锚具压力 ③减少预应力钢丝的松弛
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