在柴油机中润滑的作用有()。 Ⅰ.减磨 Ⅱ.冷却 Ⅲ.密封 Ⅳ.清洁 Ⅴ.防腐 Ⅵ.传递动力
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在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是()。 Ⅰ.增加冷却水量 Ⅱ.单缸停油 Ⅲ.降速 Ⅳ.逐步增加冷却水量
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柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
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柴油机润滑系统的作用是:()(1)润滑减磨(2)清洗(3)冷却(4)密封。
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为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀,在轮机管理中的措施有()。 Ⅰ.改用加厚气缸套 Ⅱ.减小活塞与缸套的间隙 Ⅲ.对冷却水进行处理 Ⅳ.减小气缸间距 Ⅴ.防止冷却水高温 Ⅵ.保持冷却水压较高而稳定
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在柴油机中润滑的作用有()。 Ⅰ.减磨 Ⅱ.防腐 Ⅲ.冷却 Ⅳ.调整间隙 Ⅴ.传递动力
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柴油机运转时,()等对零件的疲劳强度有很大的影响。 Ⅰ.转速; Ⅱ.载荷; Ⅲ.工作温度; Ⅳ.环境介质; Ⅴ.润滑状况。
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柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有()。 Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀
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柴油机进行冷却的主要作用有()。 Ⅰ.减少燃烧室部件热应力 Ⅱ.保证受热件足够强度 Ⅲ.提高柴油机有效热效率 Ⅳ.保证运动件间适当间隙 Ⅴ.利用冷却水热量制淡 Ⅵ.保护滑油油膜
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船舶应急发电机若位于不保暖处所,冬季应做的保护工作有()。 Ⅰ、选用适当凝点的轻柴油; Ⅱ、选用冬用润滑油; Ⅲ、冷却水中加防冻剂; Ⅳ、对于采用机外循环冷却的,应在使用后尽量放掉机内和管系中的残水。
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现代船用低速柴油机的结构特点有()。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀
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在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有()。 Ⅰ.柴油机运转声音 Ⅱ.柴油机运动部件工作温度 Ⅲ.燃油系统 Ⅳ.润滑系统 Ⅴ.增压系统 Ⅵ.冷却系统
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在柴油机滑油的添加剂中,能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有()。Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂
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艉轴管装置的主要作用是()。Ⅰ.支承,Ⅱ.减磨,Ⅲ.密封,Ⅳ.散热,Ⅴ.构成轴系。
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开航前,轮机长应向船长报告的主要项目是()。 Ⅰ、机电设备情况; Ⅱ、燃油存量; Ⅲ、炉水存量; Ⅳ、润滑油存量; Ⅴ、柴油机冷却水存量; Ⅵ、备件数量。
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开航前,轮机长应向船长报告的主要项目是()。Ⅰ、机电设备情况;Ⅱ、燃油存量;Ⅲ、炉水存量;Ⅳ、润滑油存量;V、柴油机冷却水存量;Ⅵ、备件数量。
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柴油机主机暖缸的方法有()。 Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环 Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵 Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵
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除工艺原因外,柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏,是由于()等因素造成。Ⅰ.润滑不良;Ⅱ.活塞运动装置对中不良;Ⅲ.冷却不良;Ⅳ.超负荷;Ⅴ.工作表面粗糙度低。
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柴油机活塞上的活塞环有以下作用()。 Ⅰ.密封Ⅱ.传热Ⅲ.减振Ⅳ.减磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油
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柴油机轴承在使用中,轴承减磨合金常见的损坏形式有( )。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤
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柴油机所使用的润滑剂大致有()。 Ⅰ.气缸油 Ⅱ.曲轴箱油 Ⅲ.透平油 Ⅳ.齿轮箱油 Ⅴ.冷冻机油 Ⅵ.润滑脂
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增压器损坏,做拆除转子应急处理后,应做的事项有()。 Ⅰ.涡轮进、排气壳冷却水要继续供给 Ⅱ.外部供给润滑油应切断Ⅲ.拆除转子后,排气管应封闭 Ⅳ.柴油机转速的确定应根据排烟温度和烟色 Ⅴ.排气烟囱应封闭,防止废气倒流 Ⅵ.扫气箱与压气机的连接法兰处要用盲板封死
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柴油机扫气箱着火的原因有()。 Ⅰ.喷油定时太迟 Ⅱ.活塞环磨损 Ⅲ.冷却水不足,气缸套过热 Ⅳ.扫气箱污垢过多 Ⅴ.气缸润滑油过多 Ⅵ.喷油器滴漏
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在柴油机中,润滑的作用有()。 Ⅰ.防震Ⅱ.调整间隙Ⅲ.减磨Ⅳ.冷却
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要求柴油机气缸油有良好的清净分散性能,其目的是() Ⅰ、抑制在活塞和活塞环上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ、使碳粒具有悬浮能力 Ⅲ、油品扩散在缸套表面速度快 Ⅳ、良好的减磨和密封性能
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