柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。 Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀
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铝合金零件产生晶界腐蚀的原因是（）
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下列的轴承减磨合金中，对润滑油的酸性腐蚀最敏感的是（）
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在轴承减磨合金中，抗有机酸腐蚀能力最差的是（）。
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在柴油机中润滑的作用有（）。 Ⅰ.减磨 Ⅱ.防腐 Ⅲ.冷却 Ⅳ.调整间隙 Ⅴ.传递动力
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汽油机连杆轴瓦的减磨层常采用（）。
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柴油机产生低温腐蚀的零件是（）。 Ⅰ.排气阀杆下部； Ⅱ.增压器透平壳体内部； Ⅲ.进气阀； Ⅳ.排气烟道。
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在滑动轴承中，用于制造轴瓦减磨合金层的材料称为巴氏合金。（）
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铝合金零件产生晶界腐蚀的原因是：（）。
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对滑油中有机酸理解正确的是（）Ⅰ、少量的有机酸可增加油性，保持较好的边界润滑性能Ⅱ、有机酸含量过多，腐蚀白合金轴承的铅成分Ⅲ、油品中的杂质会使氧化速度加剧，使有机酸增加Ⅳ、油品的自身氧化使有机酸增加
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在柴油机中润滑的作用有（）。 Ⅰ.减磨 Ⅱ.冷却 Ⅲ.密封 Ⅳ.清洁 Ⅴ.防腐 Ⅵ.传递动力
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大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
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下列减磨合金材料宜用于薄壁轴瓦的是（）
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高速大功率柴油机铜铅合金主轴瓦和曲柄销轴瓦上（）处产生穴蚀。
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轴瓦在厚（）薄钢背的内圆面上浇铸减磨合金层。
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柴油机活塞上的活塞环有以下作用（）。 Ⅰ.密封Ⅱ.传热Ⅲ.减振Ⅳ.减磨Ⅴ.改善磨合Ⅵ.刮油、布油
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柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间因缺少润滑油而使减磨合金产生较大磨损，甚至出现熔化烧毁现象，此现象称为（）。
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柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤
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发动机连杆大端采用减磨合金轴瓦的作用是减少磨损、保持油膜和（）。
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如果柴油机轴瓦合金层厚度大于（），与轴颈配合间隙在允许范同内，轴瓦表面有少量浅环状沟痕时，可以继续使用。
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引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
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在柴油机中，润滑的作用有（）。 Ⅰ.防震Ⅱ.调整间隙Ⅲ.减磨Ⅳ.冷却
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要求柴油机气缸油有良好的清净分散性能，其目的是（） Ⅰ、抑制在活塞和活塞环上形成漆膜和沉淀物 Ⅱ、使碳粒具有悬浮能力 Ⅲ、油品扩散在缸套表面速度快 Ⅳ、良好的减磨和密封性能
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曲轴轴承的减磨合金中，白合金(巴氏合金，锡基）减摩性好，但疲劳强度低，耐热性差，常用于（ ）。铜铅合金：承载能力大，抗疲劳强度高，耐热性好；但磨合性和耐腐蚀性差。应用于（ ）。铝基合金：较好的承载能力、抗疲劳强度和减摩性；广泛应用于（ ）。
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轴承合金具有良好的减磨性，但强度高，能单独做轴瓦使用。（)
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