轴瓦在厚（）薄钢背的内圆面上浇铸减磨合金层。
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电力机车轴瓦表面浇注一层巴氏合金，其作用是提高轴瓦的（）性。
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浇铸巴氏合金轴瓦用的胎具预热温度为（）。
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在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是（）。
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轴瓦在薄钢背的内圆面上浇铸有（）厚的合金层。
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浇铸巴氏合金轴瓦首先清理轴瓦基体然后对轴瓦基体浇铸表面（）。
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柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。 Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀
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轴承合金由于本身（）较低，故通常都将它浇铸在（）、（）或（）的轴瓦基体上。
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在滑动轴承中，用于制造轴瓦减磨合金层的材料称为巴氏合金。（）
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巴氏合金轴瓦浇铸后，合金层发渣，失去弹性和塑性是因为巴氏合金浇铸过热引起的，浇铸温度范围是380-420℃。
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下列减磨合金材料宜用于薄壁轴瓦的是（）
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目前很多薄壁轴承制造中在减磨合金层表面加镀一薄层软质合金．其主要目的是（）
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轴瓦在浇铸巴氏合金前，一般应先镀铬，这样可使它与巴氏合金粘合牢固。
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轴瓦重新浇铸时挂锡的目的主要是增加轴承合金对瓦胎的附着力，使其紧密地结合在一起
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轴瓦浇铸合金前，应将瓦胎挂锡，挂锡良好的瓦胎表面呈（）色
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轴瓦在浇铸巴氏合金前，一般要先镀铬，这样可使它与巴氏合金黏合牢固。（）
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柴油机曲轴轴颈与轴瓦之间因缺少润滑油而使减磨合金产生较大磨损，甚至出现熔化烧毁现象，此现象称为（）。
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轴承合金由于本身强度较低，故通常都将它浇铸在（）、（）和青铜的轴瓦基体上。
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发动机连杆大端采用减磨合金轴瓦的作用是减少磨损、保持油膜和（）。
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用单制的具有减磨合金层的止推片限制曲轴的轴向窜动，且应用更广泛。
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在滑动轴承中，轴瓦上浇铸的轴承合金的主要作用是（）。
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CRH380B（L）安装新闸片，如果安装困难时，闸片组装前，可以在闸片托架的导轨上涂抹一层润滑剂，对制动闸片钢背的组装起润滑作用。（）
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CRH380B（L）安装新闸片，如果安装困难时，闸片组装前，可以在闸片托架的导轨上涂抹一层耐热润滑剂，对制动闸片钢背的组装起润滑作用。（）
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轴承合金具有良好的减磨性，但强度高，能单独做轴瓦使用。（)
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在轴瓦内表面浇铸一层巴氏合金的目的是润滑配合轴（）
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