当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。

运用列车每月应定期排除列车首尾各（）客车风缸内的积水。

A . 1辆 B . 2辆 C . 3辆 D . 4辆

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东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）kPa后，贮存在容量为20L的低压风缸内。

A . 450～550 B . 500～600 C . 550～650

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当车辆长时间停放在车辆段时，导致制动缸内的压缩空气被排空，列车会自动施加（）类型的制动。

A . 停放制动 B . 紧急制动 C . 常用制动 D . 再生制动

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一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。

A . 正确 B . 错误

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机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使（）能与车辆一样发生制动作用。

A . 无火机车 B . 重联机车 C . 编组机车 D . 返修机车

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空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。

A . 450～490kPa B . 490～500kPa C . 800～900kPa D . 600～700kPa

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当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）

A . A、420kPA B . B、460kPA C . C、480kPA D . D、580kPA

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在日常检查保养时，需排放储风缸内的（）。

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机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内没有压力空气，此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸，使无火机车能与车轴一样发生（）。

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一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。

A . 正确 B . 错误

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机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。

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来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。

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在“电空位”操纵，当803至821线间的451常开联锁不良时，发生列车分离保护动作后，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）

A . A、中继阀 B . B、257制动电空阀 C . C、94（95）放风阀 D . D、258缓解电空阀

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机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。

A . A、460 B . B、450 C . C、430 D . D、420

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JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。

A . 中继阀 B . 主阀部 C . 副阀部

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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。

A . 正确 B . 错误

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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。

A . A、中继阀 B . B、一次缓解逆流止回阀 C . C、转换盖板 D . D、充气阀

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总风缸内的积水应（）。

A . 定期排除 B . 储存 C . 两者均可 D . 以上答案均不正确

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地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。

A . 正确 B . 错误

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当空气压缩机停止工作时，（)可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸（)，以减少压缩空气的漏泄。