总风缸内的积水应（）。
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运用列车每月应定期排除列车首尾各（）客车风缸内的积水。
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副风缸下设丝堵和排风阀门，只是为了排除风缸内的不洁物。
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东风11来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）kPa后，贮存在容量为20L的低压风缸内。
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缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气，以单独缓解该车辆制动的。
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现场作业人员处理制动故障时，关闭截断塞门后可以不排尽副风缸内的余风。
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机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内及有压力空气此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制地缓慢流入总风缸使（）能与车辆一样发生制动作用。
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自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（）。
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空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。总风缸内的空气压力为（）。
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当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）
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在日常检查保养时，需排放储风缸内的（）。
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机车无动力装置，也叫滤尘止回阀。当柴油机不启动，空气压缩机不运转时，总风缸内没有压力空气，此时开放滤尘止回阀，能使制动管的压力空气有节制的缓慢流入总风缸，使无火机车能与车轴一样发生（）。
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当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。
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自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。
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运用列车每月应定期排除列车首尾各三辆客车风缸内的（）。必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀（三通阀）。
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每月应排除运用列车首尾各（）辆客车风缸内的积水，必要时摘开软管，分解清洗远心集尘器，更换分配阀。
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来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
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运用列车定期排除列车首尾各三辆客车风缸内的积水的要求是什么？
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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紧急风缸内的过充压力是经：（）。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
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当空气压缩机停止工作时，（)可以防止总风缸内的压力空气向空气压缩机气缸（)，以减少压缩空气的漏泄。
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自阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为（)。
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SS4改进型、SS8型电力机车采用（）压力控制器，根据（）的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围（）内
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机车无火回送装置开通后，在列车管定压为600kpa时，机车总风缸内的空气压力应为（）
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