大型箱体件有许多孔、面及其他要素，分布在箱体不同的部位，加工时需要进行多次（），致使工作量增加，找正困难。
相似题目
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大型箱体工件一般都是机器中的关键零件，它们的外形不规则，内腔复杂，加工时需要选择合理的加工基准面，确定合适的（）。
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箱体零件以预先铸出的主轴孔为粗基准的目的，主要是使加工面与不加工面壁厚均匀。
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箱体主轴孔的精度和表面质量要求比其他轴承孔高，所以应在其他轴承孔加工之前单独进行精加工和光整加工。
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多层孔箱体工件镗削加工时，由于除两端孔外，其余各层孔都藏于箱体内部，所以在进行（）都十分困难。
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在卧式镗床上安装一孔中心线与基准面平行，而另一孔中心线与基准面垂直的垂直孔系箱体时，可借助六面角铁进行安装。
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为保证箱体加工精度，支承孔与基准面等重要部位的加工，（）。
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主轴箱的主要加工面是平面和孔，由于箱体结构刚度好，所以孔加工起来较为方便。
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测量箱体孔系的垂直度，被测要素和基准要素的关系属于（）。
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先加工箱体平面、后加工箱体孔，这样既为孔加工提供了稳定可靠的基准面，又可使孔的加工余量均匀，便于保证轴承孔的加工精度。
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采用镗模法镗箱体孔时，镗模板上的导向孔已经包括了箱体各面所有要加工的孔。
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由于加工箱体孔比加工平面容易，所以在箱体加工时应遵循先加工轴承孔，后加工平面的原则。
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在实心平面箱体零件上直接加工孔应选择（）
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齿轮曳引机的箱体分割面、观察窗（孔）盖等处应紧密连接，不允许渗漏油。电梯正常工作时，减速箱轴伸出端的每小时渗漏油面积不应超过（）cm2？
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箱体零件的许多坐标尺寸都是以主轴孔的轴线为基准标注的，主轴孔的形状和位置精度都比较高，因此选用主轴孔位原始孔最合适。
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剖分式箱体组合装配后加工轴承孔时，应以（）为主要定位基准面。
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在镗削孔教相交孔系箱体时，常将工件的安装基准面作为镗孔加工工序的（）B。
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对箱体类零件上的一些孔和型腔有位置公差要求的以及孔和型腔与基准面（底面）有严格尺寸精度要求的，在卧式加工中心（）装夹加工，精度容易得到保证。
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为了保证减速器箱体轴承孔的加工精度和装配精度，应在箱体联接凸缘上相距较远处安置两个（）
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把蜗轮轴装入箱体后，蜗杆轴位置已由箱体孔决定，要使蜗杆轴线位于蜗轮轮齿对称中心面内，只能通过()方法来调整。
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采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。
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大型箱体零件的内孔可以（）磨削。
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起重机上电缆软管与电气箱体之间采用（）连接。软管箱接头与薄壁无螺纹的箱体开孔连接时，在箱体内侧要采用齿圈紧固；与有螺纹的箱体连接时，可直接将箱接头拧到箱体上。为防止渗水，在接头和箱体之间加垫
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平行孔系加工中精度要求一般的，可采用（）实现;对于精度要求高的箱体，则应采用钳工刮削加工基准面
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5、大型箱体上的轴承孔，通常在（）上加工。